bon la GSE je connais je parle pour la belgique comme ça on ne crie pas sachant qu'en belgique et en france il y a toujours eu des divergences.d'origine:1. logo GSE2. suspension rabaissée légèrement (en comparant avec mes autres monza je dirais 1,5cm, un peu comme les manta A GTE à l'époque si je m...

yen avait eu une à vendre en belgique pour 1500€ mais avec autorisation et non une vraie d'époque. le gars avait bien mis 6mois à s'en défaire

en senator/monza A2 si je me souviens bien, car voila seulement maintenant que je me remets à étudier la bete, en 136CV L jetronic et en 140cv LE jetronic, après 85 je pense qu'elles sont passées toutes en LE, 86 j'en suis sur j'en ai 3. pour les 30L je pense qu'elles avaient un LE d'office mais j'...

si jamais je connais un gars en belgique spécialisé amortisseurs, un ancien de chez RTEC et qui fait les amortos sur quasi tout ce qui roule chez nous...

de fait si le véhicule fait trop de bruit, hors course direct... dans n'importe quel pays d'ailleurs

enfin si ta ligne est trop courte, tu vas fondre tes soupapes....et dans certains cas carrément une perte de puissance

moi je procede comme ceci...1 coup de soufflette et cela fait peter un des deux pistonsje nettoie regraisse et hop je le remet en placeensuite je bloque le piston avec un serre joint et après marinade dans du WD40(puisque décaltou c'est pas connu) je remet la pression pour décaller le second piston...

j'ai sablé le train avant de ma manta a l'époque....question crasse.....faut pas avoir peur d'en avoir partout!!!!ensuite je dirais que pour conclure, il vaut mieux microbiller car le sable contient des particules de métal et quand ca se met entre 2 toles(et il y en a toujours un grai qui y reste)t...

splendide!!!!

tiens comique j'ai aussi 3 monza une gse 2.5E, une 2.5E et une 2.2E remontée dans sa vie en 2.5E
et ma gse est dans la meme teinte que la tienne...

mais bon je suis au stade 0 de la restauration, à savoir la collecte des pièces...mais voir tes monza est motivant!!!

c"est mieux les ats geof...plus esprit sport époque

tiens par contre tu les préfères en phares rond devant? tout le monde fait l'inverse c'est gag ça

j'ai toujours su les dégripper à l'étau personnellement et j'en ai déjà débloqué des freins qui n'avaient plus vu l'usage routier depuis passé 20ans.laisse le macérer dans du décaltou un soir ou 2 et tu y vas après avec l'étau en tapant doucement sur l'étrier au marteau...avec les chocs ca bougera ...