je viens juste de voir le message du 6 aout... là ton souci me fait penser à un mauvais calage; es tu sur de bien l'avoir bien calé à 10°av PMH ?
peux tu m'appeler que l'on voit ça ?

CG reçu et bien-sur des nouveaux numéro. :sic:

J'ai refait les freins arrière avant le CT, ils en avaient bien besoin :eek:

http://www.franco-blitz.net/ext/dmzx/imageupload/img-files/22721/28f831b/8b59797/a2b89c1e424c4348ef03d7c159cd3da0.jpg

J'ai remplacé aussi les flasques ar car je déteste ...

Oui, faut aller plus loin, éviter les angles, et bien blanchir tes pièces avant de souder

Sur mon trafic, pas le choix mais ça se fait bien

C'est un 2,5L G9U ?
Sur les trafic / Vivaro, on est obligé de déposer le PC et radiateur pour avoir accès, sur un movano, il y a peut être plus de place par en dessous ?

Etant novice dans le monde des Opel, je sais seulement que Eric, que je pas encore eu la chance de rencontrer, est (était) un pilier du Franco et que Jérôme le connait très bien.
Donc cette i2000 est forcément dans de belles mains, ce n'est qu'une continuité pour cette Ascona :clap:


On s'est ...

Elles sont trés lourde car elles sont en fonte, je dois en avoir une ou 2 si besoin

C'est une boite 4 "renforcé" avec un couvercle fonte, surement d'une diesel style Rekord

Tu trouveras toutes les ratios ICI

La suite c'est en Normandie maintenant : :sol:

http://www.franco-blitz.net/ext/dmzx/imageupload/img-files/22721/586509e/0e15a17/defbdd922751a1e11445361646d96547.jpg

On commence avec le CT :

http://www.franco-blitz.net/ext/dmzx/imageupload/img-files/22721/70c6c68/46c41b3 ...

Tu ne m'aurais pas aperçu avec cette auto sur mon plateau dans ton coin ?
Je viens de l'acheter et j'étais en train de la remonter