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- dim. 26 janv., 2014 14:48
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- Sujet : Opel GT 1900
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t'est vraiment poissard ; d'abord le moteur , et maintenant ça ! :sic: Sylvain C'est l'histoire de ma vie :mdr: :+1: tu devrait me la donner comme ça plus de problemes :mouah: :mdr: :oui: :dehors: :france: :mdr: c'est une solution, mais je n'abandonne jamais :sol: C'est clair que là tu as deux ...
- sam. 25 janv., 2014 22:23
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- sam. 25 janv., 2014 16:12
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Décidément j'ai la poisse. J'ai la tringlerie d'accélérateur qui s'est calé sur le couvercle arrière de la culasse. j'étais en train de rétrogradé de la 3. Le moteur est monté en haut des tours pendant que j'appuyais sur l'embrayage (toujours 3 enclenché).j'ai coupé le moteur, point mort et arrêt ...
- sam. 25 janv., 2014 12:18
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- ven. 24 janv., 2014 11:38
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- jeu. 23 janv., 2014 17:18
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- jeu. 23 janv., 2014 16:59
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Je pense que 8uck doit modifier son allumage d'origine en 'sport' comme beaucoup qui roulent avec 2 DCOE ont fait, ce n'est pas un grand travail mais ça demande un peu d'expérience, puis régler l'avance au ralenti à 10°. Tu entend quoi par 'sport' ? simplement supprimer la capsule ou augmenter l ...
- jeu. 23 janv., 2014 12:26
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- jeu. 23 janv., 2014 12:20
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J'ai trouvé ça (en allemand) si quelqu'un comprend ???
http://www.youngtimer-garage.de/TECHNIK/Ir...-ANLEITUNG.html
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- jeu. 23 janv., 2014 12:06
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En fait je peux brancher une dépression sur un weber à travers le trou de dépression prévu pour synchronisé les carbus. seul hic cette dépression est en aval du carbu comme si je me piquais sur la pipe d'admission. En gros ça signifie que même à 800trs minute la captule est en action. Je viens de ...