Intéressant, mais là tu parles des carburateurs 'assez récents' je suppose, mes expériences sont de 45 ans passés (hélas). Là il n'y avait pas ces piquages et donc les constructeurs utilisaient des allumeurs sans capsule de dépression. Dans les cas que tu cites est ce que les piquages des deux (ou t...

Mais ça n'est pas avec le même objectif.

Bravo Luc, peu de monde est allé si loin, les pompes à eau d'Opel n'étaient jamais réparé même des anciens OHV, mais toujours changé. Le petit trou de quel tu parles et qui se trouve en bas de l'arbre / bloc roulement doit servir comme évacuation d'eau si le joint fuit, juste pour éviter que les rou...

Opel a utilisé plusieurs modules, 4 et 6 cylindre sont pareil.

Les étriers à 2 pistons ont des pistons de 48MM = 1809MM² x 2 = 3618MM² total
Les étriers à 1 piston ont des pistons de 52MM = 2123MM²

Théoriquement les étriers à 2 pistons doivent mieux freiner, mais est ce que vrai ?
Beaucoup dépend du diamètre du maître cylindre et l'assistance 'mastervac'.

L’avance par dépression sur un moteur 4 cylindres avec 2 carburateurs horizontaux double corps ne fonctionnera pas, c’est pour ça que ce n’est jamais fait par les constructeurs, regardes un moteur de Mercedes 190SL, BMW TI ou Alfa Romeo. La raison est que la dépression n’est pas assez ‘stable’, j’ai...

L'entreprise s'appelle Elecancetre, si tu tapes ça tu tombes automatiquement sur: https://elecancetres.com

Étriers BMW E21 321i, sont à 2 pistons et fait pour disques ventilés, l'entre axe est le même que chez Opel.

Oui, c'est en place mais ce n'est pas encore assez tendu. Je vois des 'points' blanc au milieu du toit, c'est quoi? Pourquoi le tissu au montants 'C' donc les montants de la lunette AR est si ondulé ? Normalement le métal est couvert d'un carton ou isorel et sur le carton une couche de mousse, comme...