oui, je crois que justement sur 2L8 les injecteurs sont direct dans la culasse alors que sur les autres injections c'est du la pipe d'admission,

ou je me trompe ?

j'ai suivit une manta B il m'a laissé passé j'ai voulut lui proposer de discuter il m'a expliqué par la fenetre (tout en roulant !) que il ne pouvais pas, il était en régul !!! en pleine ville de montélimar, dommage une belle manta B impossible la photo aussi

il y en a d'autres mes je ne les connais pas tous, je ne sais pas trop ou tu peux piocher le renseignement, sauf si tu trouve un vieux garage bosch service il devraient avoir les fiche d'info.

528i E12, premiers modèles, montage identique.

oui on en a parlé récemment, dans ce même topic, c'est vrai qu'elle a l'air très vraiment très intéressante, pas très conrante cette caisse

j'avais jamais remarqué, pourtant je m'en suis servit assez longtemps !

ce qui m'inquiette un peu sur le ceval c'est l'épaisseur max que je peux souder. je vais aussi faire du épais.

ok merci de tous vos conseils,

euh mc j'ai pas trop compris comment on fait pour inverser le positif et négatif ? puisque le fil sors par le branchement de la torche non ?

pareil, je ne sais pas si je viens, et si je viens la rekord n'est pas prête. sa sera en insignia, (pas taper, je reste en opel !)

ok merci beaucoup je vais contacter les revendeurs dans le coin pour savoir ce qu'ils peuvent faire.

je n'ai justement pas trouvé ma réponse sur ce topic, entre le ceval et le bimax de chez telwin de brico depot je les connais et le ceval ne conviens pas pour la grosse utilisation que je vais faire et le telwin j'ai déja utilisé c'est une belle merde.la je parle d'un MIG de QUALITE, pas de la pas ...