Pour les GT-istes

https://www.wetransfer.com/downloads/87802c...05193220/d04561

Si je ne me trompe: DAVID54 est un grand swapper spécialisé dans ce type d'opération, non?

il va bientot falloir refaire des imprssions papier !!!! Tu ne pense pas si bien dire...j'en fais déjà!  :hm: Pour ceux qui viennent de découvrir la versatilité du web: bienvenueQuand un sujet m'intéresse, je pompe systématiquement.Soit un bon coup de TELEPORT (aspirateur web) soit des CTRL-A, CTR...

dude a écrit : ↑mar. 21 juin, 2016 10:25----

Je ne vois pas pour quelle raison faire ça a moins d'un cinglé .---

Justement parce qu'il n'y a pas de raison... les cons, ça ose tout, c'est d'ailleurs à çà qu'on les reconnait :-)

oui c'est du kadett E mais les motorisations de la kadett D si retrouvent aussi, même le 1200 OHVpour le réchauffage carbu, il faut regarder le schéma p.187:résistance de chauffage R2 ; ligne 341 ; protégée par le fusible F13 de 20 A, alimenté en + APC(fil 15)mais il y a d'autres éléments protégés ...

Haynes page 185

http://users.net1.cc/pafkata/personal/Scan...ir%20Manual.pdf

Si tout est neuf, correctement monté et que t'es sur de ta purge (ARD/ARG/AVD/AVG) tu devrais effectivement verifier le reglage de la pedale vu que tu l'as modifié en montant ton nouveau MC/Mastervac.Tu enleves l'axe de liaison pédale/tige de poussée MC, tu l'allonges jusqu'a ce que ca freine tout ...

scratdu44 a écrit : ↑dim. 15 mai, 2016 13:02je récupère les aimants de haut-parleurs , placé derrière c'est bien aussi !!! 

pas bête, çà

Electrolyse

marsgt a écrit : ↑lun. 05 oct., 2015 14:44-----------

Ceci dit, j'ai toujours eu un faible pour la MK 3 par contre j'ai l'impression que les prix s'envolent depuis 5 ou 6 ans .

oui, ça s'envole. La preuve:
http://fahrzeuge.autoscout24.de/?atype=C&m...sk-Button&dtr=s