Tu as tout ici :

http://www.opel-infos.de/getriebe/gf5.html

Technick / getriebe et tu choisis ton type de boite .

pas nécessairement, si tu récupère le transpondeur et la clé . Il faut aussi récupérer le bout de faisseau avec la prise du transpondeur .

ok, je vais voir ça car j'ai un décalage sur les 2 jauges .

Merci

PS: xav88, il faut qu'on se voit un jour, on habite a 5km . Je m'arrêterai un coups avec ma manta .

Le régulateur 9V se trouve dans le tableau de bord ou dans le faisceau ?

oui j'ai le faisceau complet avec calculateur et pour PMH j'ai des poulies de vilebrequin de X14XE et le support de capteur mais j'avais pas pensé a l'allumeur . Mais bon c'est pas le plus compliqué mais ça fait quand même un peu de modif pour pas gagner grand chose .

Je peux changer la puce sur le 20NE donc gagner un peut . En plus j'en 2 ou 3 .

Je leur avais commandé un couple court pour une boite F16 au bout de 2 mois et demi j'ai annulé la commande .

J'ai pas trop envie de mettre un 20XE, je voudrais qu'elle reste relativement d'origine, mais bon j'en ai quand-même un d'oméga qui ne demanderait que ça .
Au pire si je veux plus de chevaux sans trop toucher je repasse en injection de 20NE .

Merci pour vos lumières

Bonjour tout le monde . Je me demandais pourquoi la manta B GSI ne fait que 110ch, pour un 2L ça fait pas beaucoup . Quand je vois qu'une golf 1 GTI 1600 en fait autant . Y a t il des brides quelque part ou il faut mettre une puce dans le boitier sans aller jusqu'à mettre des gros arbres a cames .

Ca y est j'ai retrouvé . Il doit y avoir 6 fils qui sortent de l'alternateur d'après les schémas : Rouge : + batterie Noir : + batterie Noir : + après contact Ja/Rou: Commande du relais de charge a l'intérieur de l'habitacle Vert : Compte toursLe relais commande le voyant de charge ainsi que le boi...