Sur ma Commodore, il y avait un toit vinyl que je me suis empressé de retirer quand j'ai acheté la voiture, il y a juste 10 ans.
En dessous, c'était propre mais sans peinture bien sûr !
Pas de cloques de rouille, apprêt et peinture et c'est tout bon

La 265, je l'ai rachetée à Jean-François Quintard qui roule avec une Commo A groupe 2 en Vhrs. J'avais donc la bonne cloche mais il a fallu refaire l'arbre de transmission et la sortie du levier. Beaucoup plus solide que celle d'origine: j'en avais cassé 2 car prévues au départ pour des voitures de ...

Oh, c'est pas récent !! Mais elle "roule", ma Commo, avec quelques victoires aussi: THRF 2019, Côte d'Opale, Reims Champagne, Routes du Jura, Vosges Classic et plein d'autres ! Plus des participations au Portugal historique ou en Belgique, à Ypres par exemple. Depuis qu'on a mis un allumag...

Un beau chantier sur une belle Commo à venir !!

pour vos réponses
Je vais voir mon mécano préféré et je vois avec lui.

Je sais que je peux en faire faire une sur mesure mais c'est près de 1000 euros

Je fais des rallyes de régularité avec ma Commo B GS 2,8.
Elle a des Bilstein B6 à l'avant mais elle prend trop de roulis avec les pneus semi-slicks.
Il faut donc augmenter le diamètre de la barre stab mais où en trouver une ?
A moins qu'il y ait une solution !
de vos expériences !

Bonjour,D'abord, je précise que je suis un metteur au point complétement nul :grr: :grr: Le kit monté sur ma Commodore m'a semblé donner un peu plus de motricité: je l'ai remarqué aux Boucles de Bastogne sur du très gras.Après quelques rallyes de navigation et/ou de régularité, je me demande aujour...

Pour ma part, j'ai fait la même chose il y a quelques mois sur ma Commodore pour adapter la boite 5 Getrag 265, origine MonzaEntreprise spécialisée à Chanteloup les Vignes près de Poissy en Région parisienneAdresse fournie par Pierrot, l'ancien mécano de Greder toujours en activité !!Coupe, soudure...

C'est vachement intéressant tout çà !!
Merci monsieur le professeur