tu es resté trop au soleil Christian en fait, l'étrier avec le piston est justement la partie qui coulisse, il manque la partie fixe avec les 2 colonnes, mais tu as raison, il manque une partie

si elle existe cette senator 2 portes, bravo le carrossier

pour ma part au vu de la qualité du carbu, j'adapterais tout cela car on trouve tout ce qu'il faut sur le net, câbles, tirette de starter etc..

pour le voyant de charge as tu vérifié le fil bleu qui sort de la borne D+ de l'alternateur (ou du régulateur s'il est externe) vers le voyant.
l'autre borne du voyant est en +12 apc.

l aiguille va à fond vers la droite et se met au taquet..

soit la sonde est HS et met direct à la masse.
soit ton fil qui va à la sonde touche une masse.

quand tu as identifié le fusible en question, tu vérifié s'il est alimenté, sinon test de continuité du fil qui l'alimente puis des interrupteurs éventuels jusqu'au +12 du nieman.
par contre, s'il est bien alimenté tu testes la continuité dans l'autre sens, vers les élément qui sont en défaut.

la commande de gaz peut facilement se transformer pour l'adapter, un cable long qui fait un boucle autour du carbu et la commande est inversée. Sinon des biellettes et un levier articulé qui inverse le mouvement.
pour la platine, ce n'est qu'une plaque d'alu à adapter comme interface.

good job !

certaines pièces développent un attachement émotionnel particulièrement fort à leur emplacement d'origine.

tu es un poète

poulie réglable probablement aussi Irmsher