oui, tu as raison, belle et rare cette version coach 2 portes.
le prix est très correct, on en ferait bien une réplique de veuve noire

si tu veux restaurer une kadett D je m'intéresserait plutôt à une 2 porte 1300 ou 1600 SR, ça à de la gueule comme une 1.8 gte.

cette bague assure 2 fonctions d'étanchéité : la partie extérieure avec une couche de caoutchouc assure l'étanchéité statique (sans mouvement relatif entre les 2 pièces), entre le carter de boite et le carter de la cloche, par contre le joint spi (à lèvre) à l'intérieur, assure l'étanchéité dynamiqu...

non, non, pas taper c'est le roulement de l'arbre primaire de la boite qui le tient en place quand tu fixes la boite sur la cloche.

non, mais c'est une éventualité à ne pas négliger, car il y a du jeu nécessaire dans un assemblage fileté et lorsque l'écrou est serré, tout le jeu se reporte du même coté des filets laissant un possible passage pour un fluide, c'est évidemment plus important lorsqu'on est en présence d'un fluide so...

+ rondelle aluminium pour l'étanchéité. Mais le cuivre pourrait faire je pense.

c'est vrai que l'on oublie souvent que l'essence peut remonter par le filetage jusque sous la tête de vis

bravo excellent choix elles sont magnifiques

ne crachons pas dans la soupe, c'est déjà très intéressant que turbo soit allé à Rüsselsheim pour évoquer l'histoire d'Opel.
à la fin de l'émission, Safet demande aux dirigeant de nous refaire une manta

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