moi non plus je ne les vois pas

ces bouchons existent sur tous les CIH dans le bas du carter de distri, tu devrais regarder dans la RTA.

merci pour l'info ,je n'y croyais qu'a moitié
c'est vrai que les vis bouchon avec une empreinte hexagonale creuse, qui permettent de remplir le circuit, sont en général difficiles à desserrer.

ressucitée, la belle orange

ça m'interpelle car il s'agit d'une B bien corrodée et je constate que j'avais à reprendre les mêmes zones sur ma A

sacré travail que vois faites

l'oxydation aurait l'effet inverse puisque ça augmenterait la résistance donc l'aiguille n'arrive plus au maxi.
or aiguille au max quand résistance nulle, peut être que le fil de rhéostat s'est défait et le frotteur est en contact direct avec la masse

bon ben je dirais qu'il faut démonter la jauge dans le réservoir...

je pense que tu as vérifié que l'aiguille descend quand tu coupes le contact, donc l'indicateur au tbd n'est pas bloqué.
Roules encore 100km, pour être sur que la jauge tableau de bord devrait avoir baissé.
puis débranche le fil qui vient du réservoir, si l'aiguille ne descend toujours pas ...