avant de les changer tu peux rattraper le jeu, ce sont des coniques, ça tiendra un moment comme cela. Si ils ont beaucoup de bornes, je te conseille de regarder l'aspect du chemin de roulement des galets dans les bagues. Si l'état de surface est bien marqué, il faudra quand même penser à les changer.

en général il faut desserrer la fixation de l'alternateur et le basculer pour libérer la tension de la courroie, même chose je suppose sur la pompe de DA.

https://www.edelschmiede.com/radbolzen- ... cktriebler

est ce que les longs (+25 mm) ne suffisent pas ?

j'ai quand même relecé que tu as dit :

un joli bzzzzzzzzz à la lancée...

dans ce cas e n'est pas le démarreur mais le solénoide et le lanceur avec le pignon qui peut être en cause ou parfois même le démarreur qui n'est pas bien positionné par rapport à la couronne.

Privilégier les derniers démarreurs montés sur CIH4 et 6 qui possèdent un train de pignon épicycloïdal, le démarreur force moins et consomme moins également. :+1: :oui: je crois bien que c'est Sixenligne :402: qui m'avait mis sur la piste de ce type de démarreur avec réducteur et le gain en efficac...

les agrafes de durite pour le réservoir d'essence,

c'est comment ces agrafes ? elle se fixent sous la caisse ?

quand je vois tout ce que tu as déjà fait, je pense que cela ne te posera pas de problème pour le réviser toi même. Mais par expérience ça va très bien pour un 2.0, mais pour ma part, avec le CIH2.4 avec plus de rv, je n'ai pas hésité a acheter sur ebay.de un démarreur de oméga 2.4 en 1.4 kW et là p...

beau travail

si le maitre cylindre est prévu pour des tambours à l'arrière, il est équipé sur la sortie AR d'un petit clapet de pression résiduelle qui n'est pas utile pour des étriers. ce clapet ressemble à une petit rondelle en caoutchouc, il permet de maintenir une légère pression dans les cylindres de roue p...