mais en 1 et 2 elle monte bien en régime, ce qui montre que l'avance centrifuge fait son travail, c'est plutot comme tu disais, en pleine charge que ça ne suit plus, ça pourrait être un débit d'essence trop faible ?

à condition de l'avoir fait au préalable...environ 15 ans avant, le temps que les machoires soit usées pour redémonter et profiter de cette astuce

incroyable...il a l'air de marcher tellement bien 1; 2; 3 puis ça s'écroule ???

donc ça tourne

Par contre, dès qu'elle monte en charge, elle en perd encore...
j'aimeais bien analyser ton problème, mais je ne comprends pas bien ton explication :?: monter en charge c'est lorsque tu es plein gaz et sur le couple, alors elle perd quoi ?
du régime ?
'il serait intéressant de changer le filtre ...

clef serre tube ou clef à griffe que tu peux emprunter à un ami plombier...
sinon burin non affuté placé tangentiellement, ça laissera une empreinte, mais desserrage assuré
tu peux aussi serrer la platine dans l'étau et faire tourner le tube si tu trouves une bonne prise.

super ce reportage photo
mais cette tole GA, ne faut il pas mieux la décaper un peu sur le bords à souder ?

je sais ce que ça représente comme galère ce genre de réparation et je trouve que ça avance plutot très vite

si le reste de la culasse n'est pas travaillé, une augmentation de la pression d'essence peut s'avérer suffisant pour compenser l'augmentation en remplissage d'air. de toutes façon le débimètre à volet limite l'admission.
Il faut utiliser l'AFR pour optimiser le réglage et ne pas se trouver en ...