belle bête, ça brille de partout

re

comme l'écartement des feux avants n'est pas le même, la découpe du capot change et il descend plus bas sur la C1.

L’ancienne avait une vraie résistance à ce niveau-là.

normal, la veille membrane a durcit avec le temps, d'autant plus si elle était à l'arrêt avec de la veille essence qui forme une sorte couche gluante.
je viens d'en ouvrir une qui ne débitait plus par curiosité et pour comprendre ce qui ne va ...

ahh j'avais flairé le manque de débit :roi:

oui le problème de l'épaisseur de la cale est connu pour créer un manque de débit, il y a aussi parfois des différences de longueur de tige d'une pompe à l'autre, c'est le cas sur les ohc, mais chez toi il y a un levier je pense sur le 1200 ohv.

est-ce ...

mais en 1 et 2 elle monte bien en régime, ce qui montre que l'avance centrifuge fait son travail, c'est plutot comme tu disais, en pleine charge que ça ne suit plus, ça pourrait être un débit d'essence trop faible ?

à condition de l'avoir fait au préalable...environ 15 ans avant, le temps que les machoires soit usées pour redémonter et profiter de cette astuce

incroyable...il a l'air de marcher tellement bien 1; 2; 3 puis ça s'écroule ???

donc ça tourne