l'injecteur de depart est OK.
mais c'est les 4 autres qui ne s'ouvrent pas. Normalement ils sont alimentés en permanence en 12v et c'est le calculateur qui fait la mise à la masse lors de la commande d'injection. (borne 12 du calculateur)

il est possible qu'il ne tourne que sur l'injecteur de départ à froid car il est alimenté séparément.
tes injecteurs ne reçoivent pas le +12V qui vient du relais.

https://imagizer.imageshack.com/v2/xq70/923/UY1B3j.jpg pour moi c'est plutot le 2.2 qui a les petits conduits. même si c'est une bonne base pour préparer un moteur performant, ce moteur était destiné à l'origine pour procurer de la souplesse comme sur les rekord. cela explique peut être que les ing...

ça avance à grands pas, on sent que ça va bientôt rugir

merci Robert pour toutes ces infos, je comptais m'y intéresser aussi

oui elles sont vissées dans le carter de distri et il faut les enlever pour démonter la culasse.

départ de la concession Opel de Colmar samedi matin:

pas de source de panne, car lorsque la membrane intérieure est percée ou poreuse l'essence remplit la capsule et elle n'amortit plus les pics de pression, mais cela n'a pas trop d'incidence sur le fonctionnement, c'est plutot pour le longévité du systéme, ça épargne les durites et les raccords et év...

l'effet damper est intéressant quand la poulie "encaisse" les variations brusques de couple telles qu'un compresseur de clim qui se met en route ou une pompe de DA lorsqu'on est en butée. Les anciens cih n'étaient pas soumis à ce genre de traitement et les premières DA ne montaient pas tro...

très content d'avoir revu Andro et Mantao, ils sont juste Géniaux