Bonjour Je déterre ce post car j’ai quelques interrogations sur le montage du débitmètre de BMW 635 et voudrais connaître l’avis de ceux qui l’ont essayé. A partir de quelle niveau de préparation est-ce que ce débitmètre apporte quelque chose? Actuellement j’ai un 2.4 d’origine avec injection L-Jet...

J’ai trouvé ça , https://www.restom.net/fr/33-455-restomapac-2030.html#/60-contenance-1000 Je ne suis pas sûr ça ne fonctionnera bien pour le tartre. Les boues ne sont pas un un réel problème à nettoyer dans un circuit de refroidissement, mais le tarte est autrement plus tenace, surtout dans un fai...

Plus une huile monte en température, plus la pression va baisser.
Néanmoins, même sans radiateur, la pression d'huile devrait être bonne.

Il est clair que le radiateur semble bien entartré. La mousse provient probablement de la réaction avec de l'acide chlorhydrique que doit contenir le produit, un rinçage du radiateur n'est pas toujours suffisant pour retirer l'intégralité du produit. Comme Mantaluke, déjà testé plusieurs produits et...

Bonjour Piver, impossible de te répondre par MP, le message reste bloqué dans "boite d'envoi"... :?: 561cc, c'est le volume du cylindre. Le volume du joint de culasse doit être additionné au volume de la chambre (volume mort). Si l'on veut être plus précis, il faut également compter le vol...

Sur la photo, ce sont deux sièges séparés... Donc j'imagine que ce n'est pas d'origine?

Opel Admiral A 2.6l 2000€ : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2825944310 6 places? :?: Opel Monza A1 groupe A avec PTH, mais beaucoup de travail en perspective... : "Faire offre" Malheureusement, il y a peu d'amateurs pour les Monza (surtout A1) en France, surtout boudée pour ses formes...

Pour mettre le couvercle sans joint, il faut d'abord contrôler le jeu comme indiqué par Mantaluke. Il est possible que le manomètre ne soit pas d'une extrême précision, cependant, le témoin de pression huile est rarement défectueux. La sonde du témoin de pression d'huile est généralement calibrée à ...

Les compressions sont bonnes, donc je doute que ce soit le problème...
Si les bougies sont mouillées d'essence, c'est bien du côté allumage qu'il semble y avoir un soucis.

Le siège > portée du clapet de décharge. A moins qu'il y ait une grosse fuite causé par le blocage du clapet comme suggéré précédemment, avec une étanchéité parfaite au niveau du siège, au mieux la pression au ralenti peut remonter légèrement, mais ça n'a que peu d'incidence aux régimes plus élevés,...