Merci messieurs pour vos retours. J'ai créé un nouveau sujet pour mes faibles compressions.

Merci, je vais regarder ça aujourd'hui ou demain..

Bonjour, j'ai repris les compressions de manière optimale: batterie chargée à fond, les 4 bougies retirées et toujours accélérateur au plancher. Les compressions sont les mêmes : 6/4/5.5/6. J'ai ensuite mis une pipette d'huile et j'ai obtenu: cyl1 de 6 à 8bars, cyl3 de 5.5 à7 bars, cyl4 de 6 à 7bars...

Le fil qui doit faire fonctionner le klaxon est marron avec une deuxième couleur (blanc ?) Il est branché à l'anneau en laiton qui fait partie du commodo des clignotants, il est seulement visible quand le volant est démonté. Dans le volant se trouve une tige en laiton qui fait contact cet anneau. c...

Bonjour à tous, merci pour vos retours. Ma batterie est chargée, je suis pied au plancher mais je n'ai pas retiré toutes les bougies. Pas de mayonnaise, eau dans huile, etc. Pour les réglages de soupapes, je les ai fait mais je vais reverifier et j'essayerais dans la foulée de tester l'étanchéité de...

Bonjour à tous, ayant des problèmes à faire tourner correctement mon opel rekord c 1.7s,j'ai fait une prise de compressions cet après midi. Verdict 6,4.5,5,6 bars du cylindre 1 au 4... mon moteur est il rincé. Je me pose la question car l'ensemble des cylindres est pas , je ne pense pas que ke haut ...

Jai fini par regler mon avance correctement, la voiture tourne a pau prés rond mais j'ai eu une gosse surprise en prenant les compressions: du cylindre 1 au 4, j'ai trouvé 6, 4, 5 et 6 bars....... Bien loin des 8.8 de la RTA . Je pense que mon moteur, malgré qu'il ne fume pas, est bien usé. Qu'en pe...

Bonjour à tous, je n'avais ps de klaxon quand j'ai acheté mon opel rekord C. Après avoir installé un klaxon derrière la calandre, toujours rien. Au volant, j'ai trouvé un fil qui correspond bien au schéma électrique de la rta mais je ne vois pas où la cosse se connecte. https://www.franco-blitz.net/...

Non, je faisais erreur, mes excuses. Les avances pour les moteurs CIH sont: 1500 et 1700N: 2° après PMH 1700S et 1900S: 4° avant PMH 2200, 2500 et 2800: 2° avant PMH. voici les marques chez les anciens moteur CIH > ~1972 https://i77.servimg.com/u/f77/11/56/68/63/carter18.jpg Merci wim bos 👍👍

Et pour l'avance, wim bos,je reste sur 2° d'avance selon vous ?
Merci pour vos
retours.