Justement c'est ce que je dois faire prochainement.

Alors non pas du tout. Pas d'antivol électronique.

Ah ok.

Et bien non, je peux tourner le moteur en tournant les roues sans problème, mais à froid. Je vais essayer à chaud.

Pour la pompe branchée en direct c'est déjà fait et même problème donc je ne pense pas que ce soit le relais ni la pompe (3bar et neuve).Quand ça arrive, si je suis en train d'accélérer, le moteur se coupe direct. Si ça arrive au ralenti, elle commence à brouter puis cale quelques secondes après. J...

J'ai changé la sonde. Le moteur est bien monté en temperature, ras. 5 minutes d'arrêt et rebelote au démarrage:
Le moteur demarre nickel et cale 3 secondes après.



Je vais voir pour prendre la pression d'essence.

Merci Wim pour les valeurs

Je vous tiendrai au courant lorsque j'aurai une nouvelle sonde.

Si je retire le connecteur, le moteur ne démarre pas, j'ai essayé.Mais ici la résistance n'est pas infinie mais très petite (200 ohms), donc pour moi je pense que le moteur démarre bien, reste quelques secondes dans un mode de fonctionnement "démarrage/starter", puis rentre dans son mode ...

Bon ben je pense que ma sonde est HS:A T° ambiante, elle était à environ 200 ohms.A 100°, elle est descendue à 1 ohm.Puis elle n'est jamais remontée, même en la mettant au congélateur, elle était toujours à 1 ohm.En regardant une doc sur le LE-Jetronic, elle devrait être supérieure à 2k ohm à T° am...

Je vais tester la sonde, ça ne coute rien et j'en saurais plus sur cette dernière.
Pour la bobine, elle est neuve. Idem pour le doigt, la tête et le module.

Les 4 bougies sont sèches après calage. Je vais donc regarder la pression du circuit.Mais cela peut également venir de la sonde qui considère que la température est maximale en restant à sa position d'avant refroidissement voir plus et donc que le systeme n'envoie pas assez de carburant pour le mél...