Ben non, j'ai pas mis de condo du tout

Faut que je regarde si j'en ai quelque part.

J'ai essayé mais ça ne change rien.

J'ai aussi câblé un autre 7810 au cas où: même punition (5V en sortie)

Enfin, par acquis de conscience, j'ai inversé les fils d'entrée et de sortie. Dans ce cas je récupère une tension égale à celle délivrée par l'alim.

Bref, ça marche pas

C'est bien marqué 7810 sur le composant. Je vais essayer avec un autre au cas où.

Pour le Dodge, apparemment il y a eu les 2 voltages. Celui-ci est en 12V d'origine.

Bon, j'ai reçu mon 7810 (Un lot de 10 en fait) Pas d'explication pour le câblage, donc après une petite recherche sur le net: Entrée patte de gauche, masse patte du milieu, sortie stabilisée patte de droite (côté marquage) Raccordé pour les essais à une alimentation variable d'ordinateur (15 à 24V) ...

comme la plupart des opels de cette époque, environ 76 mm, diamètre des pistons de 52 mm. https://www.auto-doc.fr/elstock/10267534#etrier-de-frein A ce prix, ça vaut pas le coup d'en chercher d'occasion :bien: Concernant les gros disques façon Calibra, je ne préfère pas, les roues de 15 sur une GT ...

Déterrage de sujet:

Question idiote: En cas de montage de disques ventilés et étriers de Rekord E phase 2, les jantes de 13" passent-elles toujours ? (En l'occurrence sur ma GT, mais je suppose que sur Kadett propulsion, Ascona A/B et Manta A/B la question serait la même)

Question idiote: Tu as vérifié l'état de tes bougies ? J'ai eu un problème du même genre sur ma 205. Elle tenait un ralenti impeccable, merdait à l'accélération au p.m. et était totalement inconduisible en charge tellement le moteur faisait des à coups. Les bougies étaient complétement bouffées. Le ...

Bon, sur un Dodge 6 x 6 de la 2é Guerre, ça va peut-être pas donner les mêmes valeurs . Du coup, je vais commander directement le régulateur dont tu parles, ça devrait le faire.

Merci beaucoup !

Salut les gros, J'ai un problème de tableau de bord (hors Opel). les aiguilles de mes manomètres bougent en fonction de la tension délivrée par le circuit de charge. Du coup, à l'accélération, les aiguilles montent et indiquent des valeurs erronées. Je me souviens avoir déjà eu ce pépin avec ma Mant...

Une impulsion suffit. C'est quasi instantané.