J'ai jamais vu ça mais pour être plus que sûr j'en ai parlé à deux pros du CIH, c'est les WR7BC qu'il faut quant aux OHV c'est pareil, les WR7DC ne passent pas non plus !

Juste pour info ce n'est pas California mais Californian, c'est écrit dessus
Il est vrai qu'on ne voit rien dans ces rétros le seul moyen de les larguer c'est de les mettre sur une voiture qu'on vends.

Le pont de la C Sprint est plus petit que celui de la Commo, en fait c'est un pont de Rekord avec des arbres de roues de Commodore certainement idem aux Manta... j'ai appris ça avec Gilou quand il est venu chercher celui de la Sprint que j'avais démonté. Comme je l'ai dit plus haut et comme mumu le...

Jay a écrit : ↑lun. 07 mai, 2012 11:50 la boite de ma Commo GS bleue (pour pièces) à la même sortie qu'une CIH4.
Il y a plusieurs montage 

Peut-être as-tu un pont de Sprint, ça serait logique... Sinon "toutes" les commodore ont la grosse sortie de boîte.

Suivant ses dire ,sa groupe 1 d usine devait faire 210 ch(j en doute)pour avoir ete dedant avec lui a l epoque ,elle poussait tres fort,ca montait a 200 comme une fusée son trucle 11/38 cet 3.45 didier,le diametre exact de ses pneux ,je sais plus par contre c etait du 195x14 certain244 chronos ,il ...

GS 16 a écrit : ↑dim. 06 mai, 2012 13:41waou ! deja a 180 avec la mienne t'as les pétoche (surtout si ya un a 110 qui déboite LOL)
mais la 240 ! c'est comme avec un 20XE !

Au compteur tu dois pouvoir monter à 200, en boîte mécanique les commo A GS sont données à 190 chrono et 195 la GS/E , en BA tu perds 5 KM/H.

J exagere pas du tout,le pont c etait un 11/38 ,boite 4 1000 tours ,jantes de 14 pouces,moteur a 7200 tours/minet c etait chronos a Francorchamps cette vitesses en 1973 avec la B&O originale de Bernard De Dryver 11.38 ça correspond à 3.45 si je ne me trompe pas... avec la 1000 trs franchement j...

240 KM/H avec une GR1 tu n'éxagères pas un peu mumu

bidougsi59 a écrit : ↑sam. 05 mai, 2012 19:16En option bien sur 

Certainement pas, en France c'est de série, la Rekord elle, n'en a pas !

Le starter automatique tu peux t'en passer, c'est ce que j'ai fait sur ma GR1, à force de m'emmerder je l'ai viré, les démarrages sont tout simplement au ralenti mais ça marche nickèle.