non le tour de boite n'a rien à voir tout comme le reste, ils se ressemblent c'est tout

Je parle des Moteurs OHV, il y en a 2:

-La version Opel de 1000 à 1200cm3 que l'on connait bien
-La version Vauxhall en 1256cm3

Les 2 se ressemble énormément mais n'ont aucunes pièces interchangeable (à part peut être la pompe à eau, je ne sais plus et j'avais vérifié pourtant )

Attention sur ce groupe, les prépas sont souvent sur la base de l'OHV version Vauxhall et non version Opel, Ils se ressemble énormément car le même cahier des charges de la maison mère, mais tout est différent ou presque

à toi et ta belle Rekord

sur l'état ? Les longerons et planchers sont HS, les bas d'ailes ar et bas de caisse sont à refaire, la face ar est à remplacer, le plancher coffre est à refaire ainsi que le bac de roue de secours, capot, pare-choc, feux av et ar HS. L'intérieur est pas trop mal excepté le tableau de bord, coté méc...

Une de plus à la maison, au début c'était plus pour la pièce et finalement je lui fait une CG, ça aurait dommage de gâcher un contrôle technique de 2 pages

Il y a eu plusieurs montage, si dans ton cas il n'y a pas de borne de masse, alors elle est déjà connecté grâce a sa fixation au compteur.

le 1 c'est le fil vert de la bobine, le 12 un 12v aprés contact et une masse (en marron)

J'ai regardé ce matin sur mon moteur (1100SR), je n'ai pas ce tuyau noir, c'est bizarre ton affaire

Et sinon la dépression de l'allumeur est branché sur un seul carbu, celui de devant.

il passe à coté du longeron passager , mais pas à travers, je vais essayer de trouver des photos