il m'est arrivé que les masselottes de l'allumeur viennent toucher à partir de 2500tr/min un des fils du capteur hall donc coupure moteur à partir de ce régime.

je commencerais par vérifier les composants de l'allumage, tête et doigt, allumeur complet et son module, si tu en as un autre pour tester c'est le plus simple.

0.9 c'est largement suffisant.

tu appuies sur le bouton poussoir le temps que le moteur se lance, ça remplace le relais de démarrage.

excellent , j'en vois déjà plein d'utilisation....est ce que tu as regardé la valeur de dépression que tu obtiens ?

oui, il fait les deux, mais si tu as un doute tu peux vérifier avec l'ohmètre si la borne filetée n'est pas éventuellement prévue pour recevoir une masse.

ah oui, maintenant que tu le dis ça me revient

oui moi j'ai aussi mis le capteur de pression à cet endroit, bien plus pratique d'accès que à l'arrière sous le collecteur echappement.

je préfère un peu plus de jeu

en bon état en plus, sur le mien l'alu était "rongé" à l'intérieur du corps de pompe.

cher Wim, dans une deuxième vie, en plus des tes hautes compétences techniques, je t'embauche comme directeur de promotion.
on ne peut imaginer meilleur slogan