en effet: du beau matériel, cache culbu alu etc;; mais je ne vois pas comment est alimenté le moteur...peut être injection monopoint dans le corps de papillon avant le compresseur ? car sur la tubulure admission typique du ohv on ne voit rien ?

fabriquer de l'électricité avec du bio carburant ? je suppose que c'est une blague pour enfoncer le clou! rendement déplorable et la moitié de la planète meurt de faim, il n'est plus question de gaspiller des terres cultivables pour autre chose.Je pense que si l'air est encore respirable c'est en p...

j'étais un peu étonné de la voir dans son jus, pas vraiment bichonnée comme elle le mériterait, mais ne crachons pas dans la soupe...bien content que son propriétaire nous ai permis de l'admirer sous tous ses angles en se donnant le peine de l'amener sur un plateau. J'ai bien aimé les grilles de co...

tu remplis la cuve du carbu, tu appuie sur le levier de la pompe de reprise (par exemple 5x de suite) et tu récupères les giclées d'essence dans un petit récipient gradué. Tu devrais avoir entre 3 et 4 cm3 d'essence.

Euhhh..tu me prends en flag: milles excuses je suis venu avec ma subaru noire , je vous promets que je travaille sur la manta et que je ne me présenterais dorénavant qu'en Opel si; si !

vilo neuf ? tu veux dire vilo rectifié, dans ce cas mesure tes diamètres de manetons avec un micromètre.

pour la pompe de reprise la RTA indique un débit de 0.6 à 0.8 cm3 par coup
serrer l'écrou pour diminuer le volume

résultat impressionnant, je ne soupçonnais pas que le vinaigre était aussi efficace !pour les réglages de base :sur la 1ere photo : en bas la vis au milieu de l'embase avec un ressort, c'est la vis d'air pour régler le ralenti (entre 800 et 900 tr/min)à gauche de cette vis, dans un logement il y a ...

très belles pièces, c'est un vrai plaisir de les admirer en détail !

merci