Ca vaudrait le coup de mesurer les chambres, vu que tu as un moteur qui n'est plus d'origine avec une culasse de 2.0 sur un 2.4, il ne serait pas surprenant que la culasse ai été rabotée. si elle ne l'ai pas, ce sera surement la facon la moins chere d'augmenter le RV. Encore d'apres mon fichier, en ...

Tu dis plus haut avoir des chambres de combustions de 53,8cc, c'est quai comme d'origine sur une 2.4, avec un joint de 1mm ca ferai 9,31 selon ma feuille de calcul .. Pour l'AAC, le levier des culbuteurs est de 1,525 donc pour 8mm, ca ferai 12,2mm. ca colle avec l'arbre P2 de Enem trouvé par Sixenli...

La bonne nouvelle c'est que toi qui cherchais a augmenter la puissance, au niveau des soupapes (voir de la culasse), tu as trouver une amélioration a faire ;) Si les soupapes 42/37 sont d'origine, cela n'est pas une 1,9, plutot 2L. Il y a un code sur la culasse a coté de l'ouverture centrale coté AAC.

comme dit sixenligne, 170ch c'est deja pas rien. Si tu veux plus, il va falloir faire quelquchose. Sans monter le RV ou changer les soupapes, il ne reste pas grand chose pour trouver des chevaux :ref: Raboter la culasse pour augmenter le RV si ce n'est pas encore fait, retravailler les conduits s'il...

Salut, Je suis entrain de monter un 2.4 et ai donc pas mal étudié le sujet (mais je n'ai pas l'experience pratique de la plupart sur le forum). Pour les bielles, les bielles d'origine les réparateurs comme Risse les gardent jusqu'a 200ch a priori. Pistons, a priori c'est le point faible du 2,4, ils ...

Salut, j'etais tombé une fois en panne avec. je l'avait renvoyé chez classic auto elec. Ils l'ont testé et tout allait bien selon eux, il me l'on renvoyé et depuis il va tres bien.. j'ai jamais compris, peut etre qu'il n'etait pas assez serrez et qu'il a tourné puis en remontant, il aurait été juste...

merci pour vos avis. Je n'ai pas pu m'occuper de la kadett. Les guides sont dans la fonte, mais passés en cote +0,15mm pour correspondre aux soupapes en cotes reparation que propose Krause. Si c'est la cause, je risque de faire refaire au moins les guides des soupapes d'admission pour pas que ca arr...

Me revoilà sur ce sujet... je continue ici car l'histoire du 1.9 continue. Ce weekend après avoir réglé quelques bidouilles, je fais un tour tranquille, après 15min de ville, j'accélère franchement et monte jusqu'à 5500 tr/min environ et là bruit bizarre comme une vibration, je coupe direct et le mo...

Petite mise a jour, J'ai remplacé le ressort du pignon d'entrainement du compteur aujours'hui. C'etait bien les pattes du ressort qui avaient cassées quand le renvoi d'angle a bloqué. J'ai du enlever l'arbre de transmission pour pousser le pignon sur le ressort. Ce n'est pas une operation facile car...