serrage moteur

Message par **MANTAO** » ven. 13 févr., 2009 00:12

Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 01:00 Quand tu as virer les vis de culasses (8)

Il est fatigué le chef

,y'en a 10 des vis de culasse:5 longues et 5 courtes!

(je suis encore allé les chercher,pour mon 2.4, chez Opel Allemagne mardi matin!)

Dom · Message par **Dom** » ven. 13 févr., 2009 08:16

ouais,mais ca je pourrais le faire qune fois le moteur leve!a cause de la traverse qui passe en dessous!

Message par **Eric M** » ven. 13 févr., 2009 08:45

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 01:00
Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 01:00 Quand tu as virer les vis de culasses (8)

Il est fatigué le chef ,y'en a 10 des vis de culasse:5 longues et 5 courtes! (je suis encore allé les chercher,pour mon 2.4, chez Opel Allemagne mardi matin!)

Exact !...

fatigué ? non, ça va. Distrait donc...

Dom · Message par **Dom** » sam. 14 févr., 2009 16:13

pourquoi faut t il sortir la boite avec?

Message par **Eric M** » sam. 14 févr., 2009 20:43

Tu n'est pas obligé mais c'est souvent plus facile... qu'en pense les habitués de la Commo A ?

Message par **comoav8** » sam. 14 févr., 2009 21:49

Hello.
C'est une Rekord ou une Commodore?
Un 4 ou 6 pattes?
Si c'est un 6 cylindres, pas de chèvre ou palan = plan d'enfer ou plutôt infernal.
Comme le dit Eric, ça pèse un cheval mort ce truc.
Sur un 4 pattes de Rekord C, j'ai voulu sortir l'ensemble moteur BV par le haut.
PLUS JAMAIS.
Sortir l'ensemble moteur BV sur le train avant.
Pour cela, désaccoupler le train avant, le support de BV, tous les périphériques pour finalement arriver à devoir lever la caisse de façon à sortir l'ensemble sur ses roues ou un cric.

En tous cas, sans un minimum d'équipement, bon courage.
Gilles

Mantakiller · Message par **Mantakiller** » sam. 14 févr., 2009 21:56

C'est un 6 pattes, c'est la commo noir avec de grosse roues à l'arrière (d'ailleurs je trouve que ca lui va bien)

Dom · Message par **Dom** » sam. 14 févr., 2009 22:41

merci pour le compliment.il sortiras par le haut,j ai coupe la traverse derriere le radiateur!c est trop tard!la,je me fais chier!!!!!a enlever les 2 ecrous du haut de la cloche(j ai enleve l isolant moteur pour gagner de la place),carje voudrais le sortir sans la boite,et enfin un de mes voisins a une chevre toute neuve(1000kg),on vas y arriver!!

Message par **MANTAO** » sam. 14 févr., 2009 22:45

Effectivement,c'est plus facile(contrairement à ce qu'on pourrait penser...)de sortir l'ensemble moteur+boîte(perso c'est ce que je fait sur mes Manta

)

Mantakiller · Message par **Mantakiller** » sam. 14 févr., 2009 22:49

Dom, ont te l'avais dit avant que ca beug, que ca serais plus simple d'enlever le moulin par le bas, en levant la caisse.