Exact
Le pulleydamper est lourd, beaucoup ont changé ça pour une poulie classique de CIH ,mais c'est déconseillé par les ,'vrais' préparateurs, ils disent c'est plus qu'une simple poulie mais aussi un amortisseur des vibrations qui peuvent être à l'origine d'une cassure du vilebrequin.
J'ai entendu cette notion de poids necessaire. Mais ce qui m'étonne est que les CIH tournent aussi avec des poulies tole tres légères.
Les 2,4 ont plus de contre masse que les autres, ils devraient deja tourner plus ronds, non?
Pourquoi un 1,9l tourneraient avec une poulie tole mais un 2,4 pourrait casser? ou c'est juste une améliorations sur les derniers CIH?
Simple curieusité
Perso la mienne je l'ai reduite au tour pour enlever la partie support des deux courroies inutiles sur kadett
l'effet damper est intéressant quand la poulie "encaisse" les variations brusques de couple telles qu'un compresseur de clim qui se met en route ou une pompe de DA lorsqu'on est en butée.
Les anciens cih n'étaient pas soumis à ce genre de traitement et les premières DA ne montaient pas trop en pression, la courroie faisant de temps en temps fusible en patinant.