Merci à vous. Dans mon cas, je n'ai pas d'idf, mais j'ai tout de même un fil qui sort de la prise du calculateur (fil n°4) jusqu'au double relais borne 86 puis ressort en fil noir / rouge de la borne 86a qui semble bien être un fil venant du solénoïde de démarreur.
Du coup, je ne comprend toujours pas l'intérêt, vu qu'il n'alimente pas d'idf et sonde temporisée, juste une résistance dans le double relais...
Il se passe quoi si ce fil n'est pas branché sur une L-Jet qui n'est pas équipée d'un système d'idf?
Si je comprends bien, la borne n°4 du calculateur envoi un signal / impulsion (comme pour les autres injecteurs) pour commander l'idf ?
Sinon, je viens de trouver ce superbe schéma issue d'une doc Citroën, donc en français! :
http://ckc.dk/pubs/DTAV-L-Jetronic.pdf
