mon 2.2cih
En lisant la dernière page j'ai l'impression que vous "quittez le fil" du problème.
A l'origine le problème est que le moteur ne tournait pas ou juste quelques tours.
MacGivrer disait bien:
"Bas je voudrai bien que se ne sois que sa mais elle a deja tourner avec un "T" a la place du régulateur de pression et le retour dans un bidon...."
Pour moi ça signifie que l'allumage est bon, mais il y auras un problème avec l'injection.
Je ne comprends pas pourquoi la pompe à essence tourne à même temps que le démarreur, si tout est bien branché la pompe à essence est commandé par l'allumage et pas par le démarreur.
Le fait que le moteur tourne juste quelques tours peut venir du fait qu'une fois lâché la clé pour démarrer ni le démarreur ni la pompe à essence est alimenté.
Tu pourras brancher temporairement la pompe direct après le contact, comme ça tu es sure d'avoir de la pression sans épuiser la batterie.
Pour l'instant je ne vois pas pourquoi les bougies des cylindres 2, 3 et 4 se noient.
Pour les questions sur l'huile etc. il faut déplacer la jauge et respecter le volume pour une Manta.
A l'origine le problème est que le moteur ne tournait pas ou juste quelques tours.
MacGivrer disait bien:
"Bas je voudrai bien que se ne sois que sa mais elle a deja tourner avec un "T" a la place du régulateur de pression et le retour dans un bidon...."
Pour moi ça signifie que l'allumage est bon, mais il y auras un problème avec l'injection.
MacGivrer a écrit : ↑mer. 02 avr., 2014 17:59Bonjour, après vérification de tout mes branchement (pas bcp de bon) toute la partit electrique marche normalement pompe a essence en même temps que le démarreur , qui tourne une sec apres l'arret de celui-ci si la voiture ne démarre pas.
Ce qui est y le cas --'
Les symptomes sont:
elle veut démarrer mais ne tourne que quelque tour .
Après vérification les 4 bougies donnent, mais seulement le cylindre 1 s'allume.
Les 3 autres cylindres se noient.
Se qui serai logique vue la distribution de l'essence serai que le cylindre 2 s'allume aussi étant parrallèle au cylindre 1 mais pas du tout.
Je ne comprends pas pourquoi la pompe à essence tourne à même temps que le démarreur, si tout est bien branché la pompe à essence est commandé par l'allumage et pas par le démarreur.
Le fait que le moteur tourne juste quelques tours peut venir du fait qu'une fois lâché la clé pour démarrer ni le démarreur ni la pompe à essence est alimenté.
Tu pourras brancher temporairement la pompe direct après le contact, comme ça tu es sure d'avoir de la pression sans épuiser la batterie.
Pour l'instant je ne vois pas pourquoi les bougies des cylindres 2, 3 et 4 se noient.
Pour les questions sur l'huile etc. il faut déplacer la jauge et respecter le volume pour une Manta.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
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Eric M
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wim bos a écrit : ↑jeu. 03 avr., 2014 10:36[...]
Je ne comprends pas pourquoi la pompe à essence tourne à même temps que le démarreur, si tout est bien branché la pompe à essence est commandé par l'allumage et pas par le démarreur.
[...]
Oui et non Wim. Sur cette injection l'alimentation du relai de démarrage de la pompe se fait par le demarreur (borne 50 je crois) par contre une fois le contact lâché la pompe doit continuer de tourner.
<a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... hp?t=14790' target='_blank'><span style='font-size:12pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>==>Je vends</span></span></a>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
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Oui Eric, je vois, c'est un peu mystérieux.
Ici le lien pour voir le schéma, attention ne vous noyez pas, la partie gauche est pour les 4 cyl. la partie droite pour les 6 cyl.
http://www.senator-monza.de/daten/2/2/bild...le2jetronic.pdf
K31 est le relais de la pompe, M21 est la pompe, Y7 sont les injecteurs.
Que sont K40 et M33 ??
Ici le lien pour voir le schéma, attention ne vous noyez pas, la partie gauche est pour les 4 cyl. la partie droite pour les 6 cyl.
http://www.senator-monza.de/daten/2/2/bild...le2jetronic.pdf
K31 est le relais de la pompe, M21 est la pompe, Y7 sont les injecteurs.
Que sont K40 et M33 ??
Dernière modification par wim bos le jeu. 03 avr., 2014 11:55, modifié 1 fois.
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D'après se que vous me dites, toute la parti electrique chez moi fonctionne parfaitement.
Je vais aissayer d'échanger la place de l'injecteur 1 par exemple sur le cylindre 3 pour voir si c'est le seul qui marche.
Si c'est les injecteurs qui sont mort ou je peut en trouver?
merci de votre engagement.
Je vais aissayer d'échanger la place de l'injecteur 1 par exemple sur le cylindre 3 pour voir si c'est le seul qui marche.
Si c'est les injecteurs qui sont mort ou je peut en trouver?
merci de votre engagement.
Si tu ne freines pas à la vue d'une voiture de police, c'est que tu es déjà à l'arrêt.
Oui il sont "encore" jaune.
J'ai aissayer d'échanger celui sur le quelle le cylindre allume avec un autre et la plus rien :/
Quand je les alimente manuellement au l'extérieur du moteur ils font exactement la même chose un cliquetie et des goutelettes d'essences qui "gicle" (sans ètre brancher non plus a l'arriver d'essence)
J'ai aissayer d'échanger celui sur le quelle le cylindre allume avec un autre et la plus rien :/
Quand je les alimente manuellement au l'extérieur du moteur ils font exactement la même chose un cliquetie et des goutelettes d'essences qui "gicle" (sans ètre brancher non plus a l'arriver d'essence)
Si tu ne freines pas à la vue d'une voiture de police, c'est que tu es déjà à l'arrêt.
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ludo-manta
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MacGivrer a écrit : ↑jeu. 03 avr., 2014 16:56Oui il sont "encore" jaune.
J'ai aissayer d'échanger celui sur le quelle le cylindre allume avec un autre et la plus rien :/
Quand je les alimente manuellement au l'extérieur du moteur ils font exactement la même chose un cliquetie et des goutelettes d'essences qui "gicle" (sans ètre brancher non plus a l'arriver d'essence)
Si tu les mets pas en pression comment tu peux savoir si ils fonctionnent
Dernière modification par ludo-manta le jeu. 03 avr., 2014 20:34, modifié 1 fois.
<img src='https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/ ... 4bedad0858' border='0' alt='user posted image' />
oui je sais mais j'avais pas trop le temps se soir :/
je sais comment si ils sont encore bon?
je sais comment si ils sont encore bon?
Dernière modification par MacGivrer le jeu. 03 avr., 2014 20:42, modifié 1 fois.
Si tu ne freines pas à la vue d'une voiture de police, c'est que tu es déjà à l'arrêt.
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