Franco Blitz

Je pense qu'il parlait du même modele et non cette auto la en particulier ... ma teinte bleu est d'origine.

Bonne chose de faite, la Kadett est de nouveau sur la route après un remplacement de l'embrayage/mécanisme/volant moteur et, pendant que c'est déposé, remplacement de tout les joints Spy.

Petite question, je trouve qu'elle chauffe un peu, l'aiguille se stabilise au 3/4 pourtant tout est propre (et j'ai essayé sans le calorstat).
Des idées ? ou faut que je me tape la pompe a eau

Régulateur de tension

Ha ? il est sensible le bougre ?
Il est ou ?

Derrière le table de bord au niveau de l'instrumentation.

regarde si ta jauge a essence marque aussi environ "1/4 en trop", si c'est le cas, alors c'est certain c'est le régulateur de tension.
il est derrière les manos du compteur, en étant un peu accrobate tu arrive a le sortir sans tout démonter

je suis trop gros pour passe derrière et sur une kadett c ça sort tout seul alors pour quoi se torture le corp

change donc de pseudo dans ce cas ex acrobate par exemple

Je dirais que le fait que l'aiguille se stabilise aux 3/4 n'a rien d'inquiétant.

Wim s'est amusé à démonter son tableau de bord pour régler son mano à l'aide d'un thermomètre.

Trouve toi un thermomètre de cuisine et vérifie la température du Ldr dans le circuit en la faisant chauffer bouchon de radiateur ôté.

avec Fred, si le régulateur de tension est HS, la jauge à essence est censée déconner aussi, il me semble...

Facile à voir si ton régulateur déconne :

Tu débranche ta sonde et tu dois mesurer 10v sur le fil de température et une masse de l'auto. (moteur en route)

On a souvent 12v, signe que le régulateur est en court jus ou même 0 puis 12v puis 0V puis 12V ... (HS aussi c'est le bilame qui fait ces variations)