Franco Blitz

Les Zenith INAT peuvent être remplacés par des Weber 32/36. C'est un remplacement assez courant et il existe peut-être même un kit spécifique.

Je l'avais fait sur ma Rekord 1.9 litres de 1975.

Je n'ai pas été convaincu à 100 % du résultat, avec un mélange toujours trop riche quels que soient les réglages (avec le recul, le carbu n'était probablemement pas en cause, il y avait sûrement un problème de prise d'air ici ou là, ou un allumage mal réglé, etc.).

Bon, j'ai tout de même roulé quotidiennement avec pendant 5 ans sans aucun gros souci.

En revanche, il me semble (à vérifier) que les 32/36 sont à ouverture progressive.

Cela étant dit, si ta Commodore n'est pas déjà en starter manuel, à quoi sert la grosse tirette qui se trouve à côté des phares ?

hs tu a un jolie panneau de toit sur ta clio tu est formateur fin du hs

l'acrobate a écrit : ↑mar. 05 mai, 2015 07:38  hs tu a un jolie panneau de toit sur ta clio tu est formateur  fin du hs

Toi tu veux aller lui vendre ton matos

T'es au Topp

c'est déjà un panneau ENPC donc tout va bien

cnetream a écrit : ↑mar. 28 avr., 2015 08:39

C'est Toppermis, auto-ecole dans le Chnord

@edsel58: Merci pour ton retour , je vais rester comme ca pour l'instant !
Etant donné que j'ai recu la ligne mais pas les joints , j'ai remonté les carbus avec les anciens joints un peu graissés , et cela a été plutot concluant , j'était étonné !

@l'acrobate & Alro14 : Ca n'est pas chez moi , c'est l'endoit ou elle était stockée avant l'achat !

Hello ,

Voila j'ai efin recu la ligne que j'ai recuperé , je l'ai traitée avec une galvanisation a froid Haute Temp , je ne sais pas si dans le temps c'est utile , mais bon quit a l'avoir demontée et pour le prix que cela coute ...

Du coup j'avais la ligne mais pas mes joints de carbus neufs , j'ai quand meme décidé de toute remonté avec les anciens joints , en graissant legerement les surfaces ... juste pour voir si tout fonctionne et entendre le bruit d'origine ..

Surprise , après remontage et ré-amorcage des carbus , titine a redémarré nickel !

Je ne m'attendais pas a ca , avec des carbus non reglés . Le starter automatique remplis bien son role , la voiture tiens maintenant le ralenti et il est beaucoup plus stable , elle fume beaucoup moins noir lors d'un coup de gaz ... et toutes les vis de réglages ont maintenant un effet quand on les tourne !

Prochaines Etapes , je pense quand meme d'ici peu refaire les carbus par sécurité , remplacer tous les joints, et les regler ou faire regler par une connaissance ( Synchro des 2 , richesse , ralenti) .

Voici quelques photos :

Remontage du collecteur Admission/Echappement :




La ligne prete a monter , il manque l'inter :


L'arriere avec un silencieux :


Le tout remonté :









Apres une ballade 20 min , la voiture est beaucoup plus souple, moins de saccades et surtout moins bruyante ... limite trop silencieuse pour moi ... Avant avec la ligne percée et sans silencieux arrière , le bruit a l’extérieur était élevé (et un peu disgracieux au ralenti) mais une fois a l’intérieur en roulant on entendait bien le 6 Cyl et les montées en régime étaient agreables ... maintenant je suis limite obligé de regarder le compte tour ...

Du coup , je pense retirer le silencieux arrière et le garder de coté , et remplacer par 2 tubes, quelqu'un l'a déjà fait ?
Au vu du silencieux , cela ne pas être compliqué a réaliser , juste 2 tubes a cintrer et pourquoi pas le souder par une patte avec un crochet pour les silentbloc .

Voila Voila

N'hésitez pas si vous avez des conseils .

Bonne Soirée

Charles

Charles, c'est maintenant que tu vas apprécier la Commodore 28GS , la force est dans le calme, pas dans le bruit

Finalement j'ai quand meme remplacé le silencieux arriere par 2 tubes en inox fait maison ...

[DOHTML]https://www.youtube.com/watch?v=7RytxnsxwK0[/DOHTML]

Le lien n' a pas l'air de fonctionner...