Franco Blitz

SleeperStyle a écrit : ↑jeu. 19 nov., 2015 09:15Bonne discussion de sourd. Gèrent est homologué, Risse ne l'est pas. Concrètement, des culasses recoupées et donc non homologuées style Risse roulent en France en VHC.

Gerent est homologué, comment c'est possible ?

Regarde ce lien (accés limité), la définition est meilleure pour lire l'article.

http://www.franco-blitz.net/forums2/index....showtopic=13791

C'est une Kadett Gr4 conforme a sa fiche.

Là il y a quelque chose qui m'échappe
D'après ma connaissance la FIA homologue les voitures et leurs pièces spéciales pendant la production de la voiture.
La production de la Kadett C était bien arrêtée avant Gerent existait.

En plus elle est passée chez LE sorcier du CIH Stéphane POUDREL

Je ne sais pas pour le cas présent, mais il y a des feuilles sur certaines fiches tamponné avec la datte après la fin de construction du véhicule

C'est ce que les allemands appellent: "nach homologation" (homologation après), mais la société Gerent est fondée en 1998, 18 ans après l'arrêt de la construction des Kadett C.
Et même dans la première année de son existence, ils n'auront pas fabriqué et homologué une culasse je pense.

Ils produisent des culasses qui répondent aux spécifications de la fiche Gr4 donc homologables en Gr4. T'as le droit de refabriquer des composants mais ils doivent être conforme aux spécifications d'époque, ce qui n'est pas le cas d'une culasse de CIH6 coupée.

MANTAO a écrit : ↑jeu. 19 nov., 2015 15:08En plus elle est passée chez LE sorcier du CIH Stéphane POUDREL 

Attention !... Stephane est LE préparateur de caisses si tu veux, et je suis bien d'accord.
Affuter, équilibrer, équiper une caisse VHC : pour moi c'est un des tout meilleurs.
Mais il ne fait pas (plus) de la préparation moteur.

Merci pour cette précision