Publié : lun. 08 févr., 2016 19:38
C'est réparé 
Jay a écrit : ↑lun. 08 févr., 2016 08:34Oui il y a quelques erreurs dans le tableau, j'en ai déjà corrigé mais ça donne une idée.
Étonnant qu'il y ait un oubli avec le 20XEÂ, je l'ai l'ajouté (uniquement dans les Kadett EÂ ce moteur ? )
je suis quasi sur que le 156cv n'a ete que dans les kadett E gsi 16v.
par contre, le 20LET a ete dans des astra en afrique du sud, astra 200TS je pense, a verifier. mais sous appelation kadett, car pas passé avec le nom astra, volant a droite of course.
un jour, j'ai vu une annonce, un type vendait un 20XEJ, assez cher, et je lui ai demandé la raison de son prix, il m'a repondu qu'ils etaient tres rare et plus puissant que les autres.
c'est la que j'ai chercher a comprendre.
le J vient de "puissance modifiee".
en fait, apres recherche, c'est juste que opel a monté le catalyseur et donc revu sa puissance a la baisse, donc 150cv au lieu de 156. mais entre 1991 et 1993, car en 1993 la legislation relative au catalyseur obligatoire ils ont revu les denominations.
donc, je dis au gars que ce moteur n'est pas rare, que pour ce prix j'ai un C20LET et que je souhaitais discuter.
il m'a incendié et est allé sur mes annonces pour me les pourrire en m'insultant.
donc en 20xe et c20xe, je suis assez calé, idem en SEH.
pour le reste, je sais qu'un piston c'est rond et que ca peut servir de cendrier.
par contre, je viens de recevoir ma peinture CERAKOTE, pour peindre les jupes de pistons en peinture ceramique, antifriction, donc mon C20LET en sera equipé.
il semble que certains font les coquilles de bielles et de villo avec ca.
un avis?
