Franco Blitz

MANTAO a écrit : ↑mer. 25 janv., 2017 05:59

C'est ce qu'il me faudrait pour passer ma Commo en disque ventilés 271mm (ceux de Monza)

Et pour les joints?

Pour les joints tu les trouves facilement chez Yamaha je vais essayer de retrouver la référence.

Donc voila a réf: Yamaha réf: 93210067140.

Tout est sur mon site

http://opel-gt.vhc.pagesperso-orange.fr/Pa...ins-groupe2.htm

stivix a écrit : ↑mer. 25 janv., 2017 05:33

Mes étriers neuf, je les ai cacheté chez un fournisseur de pièces auto. hors, l'entre-axe de la nouvelle fonderie change avec celui d'époque (au niveau des vis d'assemblage des 2 demi-pinces)

:

En fait il y a 2 types de montages à l'époque ATE ou Girling :

On peut monter des cales sur les étriers ATE mais pas sur les girling, l'entraxe est effectivement différent

Je dois avoir des étriers girling alors... Je suppose que ça ira pareil (:

Fred_54 a écrit : ↑mer. 25 janv., 2017 06:38Pour les joints tu les trouves facilement chez Yamaha je vais essayer de retrouver la référence.

Donc voila a réf: Yamaha réf: 93210067140.

Tout est sur mon site

http://opel-gt.vhc.pagesperso-orange.fr/Pa...ins-groupe2.htm

Fred! C'est exactement ce que je vais devoir faire avec les miens je vais les microbiller la semaine prochaine et voir de plus près de quoi ils ont l'air

MANTAO a écrit : ↑mer. 25 janv., 2017 17:19 Fred! C'est exactement ce que je vais devoir faire avec les miens  je vais les microbiller la semaine prochaine et voir de plus près de quoi ils ont l'air

Le microbillage c'est vraiment génial pour les pistons et l'intérieur de l'étrier comem ça tu n'abimes vraiment rien

Faut pas microbiller l'alésage de l'étrier ni le cylindre exter du piston sinon t'as plus d'étanchéité. Enfin ca dépend du matériau projeté mais normalement on protège les surfaces usinées.

SleeperStyle a écrit : ↑mer. 25 janv., 2017 21:57Faut pas microbiller l'alésage de l'étrier ni le cylindre exter du piston sinon t'as plus d'étanchéité. Enfin ca dépend du matériau projeté mais normalement on protège les surfaces usinées.

En effet j'utilisait des toutes petites billes, on peu aussi régler la puissance du jet histoire de pas faire le bourrin,
Pour l'étanchéité piston-etrier tu as quand même un joint sur le piston

Citation étanchéité piston-etrier tu as quand même un joint sur le piston

ok pour une étanchéité statique ou le joint est comprimé entre deux pièces fixes, son élasticité permet de combler les imperfections d'état des surfaces.

mais ici il s'agit d'une étanchéité dynamique, c'est à dire que les deux pièces (piston/alésage) ont un mouvement relatif.

Si tu interpose un joint et que l'état de surface de la pièce en mouvement présente une rugosité, elle va "usiner" ton joint par abrasion et le joint ne peut combler les irrégularités de surfaces par son élasticité, puisque les pièces bougent.

le joint doit glisser sur une surface 100% lisse, si-non le joint est très vite usé.