Franco Blitz

David, le top des 2.0 c'est le C20LET le XE est plus puissant bien sûr mais le couple du NE est très appréciable. Couplé à 2 Weber le montage qu'il veut faire est tout simplement top car il récupère tout du 1800 et comme il reste en carbu c'est encore plus simple car pas de modif réservoir

Laurent, AAC de 1800 oui, mais de 18E qui équipe kadett GTE et Ascona SRE par exemple. Toi c'est un 18S ce n'est pas intéressant. Cet arbre est assez dur à trouver. Tu peux aussi mettre un de 20SEH qui est mieu 😉 Ton 20NE viens de quelle voiture?

oui Etienne le 20LET est plus puissant en chevaux car il fait 204 PS mais n'oublie pas que le 20 LET est un 20XE avec un ajout d'un TURBO ce qui lui offre 50 chevaux suplémentaire comparé à un 20 XE qui donne 156 chevaux
mais pour ma part le TURBO monté sur un 20XE afaiblie la mécanique et tu sait comme moi qu'un turbo n'a pa grande vie sur ces moteurs
il vaux mieux laisser tout simplement un 16V sans turbo pour ne pas forcer la mécanique
car tout les moteurs turbo sans exeption sont forcé
pas mal de pot qui en ont et qui en ont eu se plaignent de cela
mais pas d'un 20XE
tu peux me croire sinon il y aurait belle lurette que j'aurais fait je montage , et d'ailleurs que je ne ferais JAMAIS trop fragile

a+

Bonjour,
ta bride pour weber va sur la culasse du 1800 de ta manta ou bien sur le moteur ne ?

C'est les mêmes Yvan

...je crois que tu te trompes.
Une culasse de moteur 1800 d'une manta fréquelin a des conduits d'admission différents d'une culasse d'un moteur ne.
La conception des culasses est différentes. Voir mon post sur rénovation d'un moteur 1800 (rubrique technique).
En gros, la culasse du ne est meilleure. Après tu peux panacher culasse de 1800 de manta fréquelin et un bas moteur ne.
Cela dit, j'ai pas la réponse à la question de la bride....?

Oui les conduits internes sont différent (plus gros sur 2.0l c'est logique) mais pour moi la pipe est quand même identique.

On peut très bien échanger les admissions de 18E avec celle des 2.0l donc je pense pas que entre 18S et 18E il y ai tant de différence que ca

Tu dis :

....."Oui les conduits internes sont différent (plus gros sur 2.0l c'est logique) mais pour moi la pipe est quand même identique.

On peut très bien échanger les admissions de 18E avec celle des 2.0l donc je pense pas que entre 18S et 18E il y ai tant de différence que ca"....





Tu changes les données du problèmes. Une manta fréquelin est un 90 cv. La culasse est une 1.8S. S'agissant des culasses 1.8 E, elles sont de deux types. Celles de la générations des kadett d gte et celles des kadett E 1800 / 2000 (8 soupapes).

La culasse de la kadett d GTE utilise une bride identique à celle de la manta 1.8S. Pour les kadett E, la bride d'admission est différente.

En revanche, les deux culasses utilisent des collecteurs d'échappement différents mais leurs empreintes sont pareils.

bon alors qui c'est qui a la plus grosse

1.8s/1.8e/2.0ne/2.0se/2.0seh sont compatible admission/échappement après sa ce joue au niveau de la taille des soupapes et des arbre a cames

C'est bien ce que je dis

Bonjour. Pour répondre un peu à tous le monde, le moteur provient d une kadett E gsi, la pipe d admission ce monte sur le moteur car la culasse est identique, j avez un autre moteur et effectivement la pipe ne ce monté pas dessus fixation inversé.
Peut être que mon moteur n ai pas de origine non plus je n en sais rien la femme qui me l a vendu il y a 6 ans ne me l'a pas précisé je Suis sur que d une chose c est que c 1premiere main.