Remplacement weber 40 dfo rekord sprint

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 14 oct., 2018 05:45

Oui, les Sprint avaient un collecteur d'échappement comme sur les moteurs à injection.

C'est donc un collecteur d'échappement qui reste indépendant de la pipe d'admission, chez les moteurs à carburateur la pipe d'admission est boulonnée sur le collecteur d'échappement.

Max17 · Message par **Max17** » dim. 14 oct., 2018 08:13

Ok donc les collecteur de la kadett gte devrais passer ?

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 14 oct., 2018 08:22

Oui, mais compare le diam. des tubes d'échappement, les anciens ont un diamètre plus petit que les nouveaux.

Max17 · Message par **Max17** » dim. 14 oct., 2018 23:23

J’ai vu sur un sujet ancien ou tu as donné des infos sur la sprint que tu disait que les carburateur
était le point faible de ce moteur notamment pour les axe cranté comme tu as dit au dessus
mais aussi l’entrée d’air qui amaigris le mélange
et la distance entre les papillons et les soupapes d’admission.

Y a t’il quelques astuce pour y remedier ?
Et enfin est ce qu’il y as un intérêt à remettre ces carburateurs vu les points faibles ?

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 15 oct., 2018 03:48

A part de monter des nouveau carburateurs il n'y a pas tellement des astuces pour remédier ces problèmes, mais il faut être sûr que ces quadrants sont vraiment usés et doivent être remplacés.

J'ai regardé un peu sur le web italien mais aussi là pas trop des pièces pour ces carburateurs.

Si on est puriste et on a des moyens on peut (faire) réparer ces carburateurs mais autrement on les remplaces par des carburateurs d'un autre type, evt. avec leurs pipes d'admission.

Max17 · Message par **Max17** » lun. 15 oct., 2018 14:33

Niveau pièce j’ai trouver quelques kit joints pour les carbu sur internet mais c’est tout ..aujourd’hui la rekord n’as pas la tringlerie habituelle car c’est un câble, je peut adapter le système à câble ou je suis obliger de remettre toute la tringlerie d’origine ?
J’ai un doute sur les échappements c’est bien le même diamètre et le même que la commodore 2.5 ?

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 15 oct., 2018 15:13

Oui, il y a quelques joints etc sur internet mais ça ne suffit pas.

Pour les commandes des carburateurs tu es bien obligé d'utiliser la tringlerie d'origine parce que le système de réglage et synchronisation est là dedans.

L'échappent est le même que celui de la Rekord C 1900.

Max17 · Message par **Max17** » lun. 15 oct., 2018 16:57

Oui je suis d’accord la tringlerie entre les deux carburateur mais au bout si je soude mon quart de rond ou loge le câble cela changera quelque chose ?

wim bos · Message par **wim bos** » mar. 16 oct., 2018 06:39

Oui, on peut toujours bricoler quelque chose.

Max17 · Message par **Max17** » mar. 16 oct., 2018 21:02

Est ce que la sprint est sortie avec le moteur 19SH avec les soupapes hydrolique ?