Franco Blitz

Tu as aussi un indicateur dans l'habitacle ?
Sur le 24ne j'aimerai contrôler la combustion, et je cherche le bon matériel de controle...

La raison de mon installation d’une sonde lambda à bande large est que j’utilise une injection LE-Jetronic d’une 2.0 ltr. dans un moteur qui est 2.5 ltr.
Avec ça je pourrais avoir un mélange incorrect (trop maigre) avec le risque d’abîmer les pistons forgés.
C’est donc uniquement un appareil pour contrôler qui ne peut pas intervenir ou corriger.

Les moteurs C24NE ont dans leur système d’injection – allumage Bosch Motronic M 1.5, une lambda sonde pour le catalyseur, cette sonde est montée dans le collecteur d’échappement qui n’est pas le bon endroit pour la sonde universel pour un indicateur.



Je me sers d’un appareil universel qui a la sonde dans le tuyau d’échappement, conforme les spécifications du fabricant elle est montée au moins 50 cms à-val de la culasse.



Et l’indicateur dans le tableau de bord / console central.

pour l'instant ma sonde est encore sur le collecteur, mais je serais curieux de savoir pour quelle raison les constructeurs préconisent de la placer plus loin ?

peut être température trop élevé dans le collecteur

mantaluke a écrit : ↑mar. 22 août, 2023 09:07
peut être température trop élevé dans le collecteur

Ça peut être une raison.

Et, d'après moi il faut mesurer les gaz des tous les 4 cylindres.

c'est ce que j ai toujours entendu dire,on la place à l endroit où les tubes se rejoignent

Mais je pense que la sonde pour le catalyseur n'est pas tout à fait la même que la sonde qu'on utilise pour seulement mesurer.