Franco Blitz

Joe a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00
J'ai simplement enlever l'axe du triangle inférieur et placer un cric dessous et le ressort dessus en faisant gaffe de bien monter le trinagle j'ai réussi a replacer l'axe du bras inferieur et le tour était joué pour le train avant.



J'espere que c'est assez explicit 

C'est comme ça que j'ai fait sur ma Kadett C ... Un p'tit détail : au remontage ce sont des ressorts courts !

Pour les ressorts court ça fonctionne, avec la méthode cric, mais pas pour ceux d'origine.

Ce détail à une grande importance.

Il y a des ressorts courts qui, une fois démontés, sont plus longs que les origines !

Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Il y a des ressorts courts qui, une fois démontés, sont plus longs que les origines !

Exact j'ai déja eu le cas......

Là , ça s'appel des ressorts progréssif, et non court !

Bon, certes, une fois la voiture à terre, c'est plus bas, mais le débattement est horrible !!!

Par contre, les ressorts progréssif n'éxiste pas pour Kadett C, par contre ça eu éxisté pour les Rekord/Commodore. :;))

bergcupcity a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Là , ça s'appel des ressorts progréssif, et non court !

Bon, certes, une fois la voiture à terre, c'est plus bas, mais le débattement est horrible !!!

Par contre, les ressorts progréssif n'éxiste pas pour Kadett C, par contre ça eu éxisté pour les Rekord/Commodore. :;))

Tous les ressorts courts que je fait faire chez un pro ne sont pas des progressifs et sont plus longs que des origines .
Et ce pour kadett, commo, fiat 124 etc...

merci a tous , pour la technique de la sangle j'ai déja essayé , la sangle a coupée , heureusement , j'en avait mis deux ! , pour l'arrière sa sort sans problème oui , pour la méthode du cric , pour le remontage sa ne doit pas etre simple , je testerais ...