Franco Blitz

alain et seb a écrit : ↑jeu. 26 janv., 2012 17:49 bel achat et bien jolie cette Commodore cette couleur lui va bien, c'est vrai ce bleue est plutot
rare!!

En fait la commo B porte bien toutes les couleur FLASH et sombre...sauf le bordeau......

T'as pas peur toi Julien

Belle acquisition et jolie couleur en effet.
Il y en a eu quelques-unes par chez nous,celle du pote de mon père sur les routes varoises c'était une bleue foncée.

Des entrées d'air???Où ça?

Bienvenue parmis les fondus de Commo B en tous cas !

Yves

yves83 a écrit : ↑ven. 27 janv., 2012 15:27T'as pas peur toi Julien   

Belle acquisition et jolie couleur en effet.
Il y en a eu quelques-unes par chez nous,celle du pote de mon père sur les routes varoises c'était une bleue foncée.

Des entrées d'air???Où ça?

Bienvenue parmis les fondus de Commo B en tous cas !

Yves

Yves, il est jeune... j'en ai eu trois en bordeaux et il ne m'a jamais rien dit !
Pas interêt

Les bordeaux, c'est des commos de papy...
Surtout les belines qui ont 400 000 km

Y'en avait pas une à vendre de berline bordeaux récemment? Vous parlez de celle-là?






QUOTE Des entrées d'air???Où ça?

Au niveau des aérations prés des portiéres. Je parle de celles qui sont au niveau du tableau de bord. Il y en a aussi en bas du tableau de bord mais ce sont des entrées directes en provenance du compartiment moteur.
Bref, l'air qui s'échappait des aérations du tableau de bord était un mélange d'air tiède et d'air très froid. En approchant la main de l'aération, on sent distinctement qu'il y a 2 "airs" différents selon la zone de l'aération. Je ne sais pas si mon explication est bien claire...

En plus j'ai l'impression que la commande d'air chaud n'arrive pas jusqu'à sa butée. Faut que j'essaie de voir s'il n'y a pas un truc qui bloque.

Alors oui,

L'aération centrale au tableau de bord c'est plutôt de l'air frais ainsi que les deux aérateurs latéraux en bas.
Ceux là tu peux les couper,c'est la clim pour l'été

Ce que tu dis ensuite est fort possible:tu dois forcer un peu sur le cable au niveau du robinet de chauffage dans le compartiment moteur.
Pour avoir du vrai froid aussi dailleurs.

Facile,tu demandes à quelqu'un d'actionner la manette de chauffage et toi tu regardes dans le compartiment moteur:c'est à l'arrière du moteur,en haut de celui-ci,presque contre le tablier.

Yves

yves83 a écrit : ↑sam. 28 janv., 2012 10:17Alors oui,

L'aération centrale au tableau de bord c'est plutôt de l'air frais ainsi que les deux aérateurs latéraux en bas.
Ceux là tu peux les couper,c'est la clim pour l'été 

Ce que tu dis ensuite est fort possible:tu dois forcer un peu sur le cable au niveau du robinet de chauffage dans le compartiment moteur.
Pour avoir du vrai froid aussi dailleurs.

Facile,tu demandes à quelqu'un d'actionner la manette de chauffage et toi tu regardes dans le compartiment moteur:c'est à l'arrière du moteur,en haut de celui-ci,presque contre le tablier.

Yves

Comme le dit Yves, souvent ça bloque parce-que le robinet de chauffage est "trop mou" bon, la manipe c'est deux fois par an seulement

Tu as fait un bel achat avec cette commo,une auto de 72 qui traverse la france sans souçi en une journée Celà veut dire qu'elle était entre de bonnes mains,donc une bonne affaire.
Lucky était intéréssé par cette commodore il y a quelques temps,un peu de plus et elle atterissait dans le gers.

Belle voiture, quelle classe !

chris 32 a écrit : ↑sam. 28 janv., 2012 12:53Tu as fait un bel achat avec cette commo,une auto de 72 qui traverse la france sans souçi en une journée  Celà veut dire qu'elle était entre de bonnes mains,donc une bonne affaire.
Lucky était intéréssé par cette commodore il y a quelques temps,un peu de plus et elle atterissait dans le gers.

Et oui , et vue la distance, j' ai préféré prendre la manta gt/e .Mais bel achat apparemment !