Franco Blitz

bidougsi59 a écrit : ↑sam. 27 déc., 2014 13:49Pourquoi enlever le carter? Les trous sont traversant??

Je suis en train de chercher aussi un 1200 et les plus courant sont ceux de Kadett D donc je vais devoir y passer aussi surement 

oui bidou il son traversant, mai quand tu voie la limaille de fonte que tu retire quand tu perce sa fait peur , mai tout compte fait, quand tu graisse bien le foret il n i a rien qui par dans le bas moteur donc tu peut la joueé avec sans souci

Ah ok mais je ne savais pas qu'ils étaient traversant ....

Alors vaux mieux les montés à la patte ?

Au moins les vis ne seront pas grippé

Surtout respecté les 3 passages avec les bon taraud

la méthode TOOFFY :percer à 6.8 (filet M8 – pas 1.20), ensuite taraudage M8.
est franchement sa va super moins d 1 h de boulot

jp 19 a écrit : ↑dim. 28 déc., 2014 13:01Surtout respecté les 3 passages avec les bon taraud 

Je veux dire en générale ils sont vendu part 3 et (marqué) il y a un ordre de passage

Exemple

jp 19 a écrit : ↑dim. 28 déc., 2014 12:30Alors vaux mieux les montés à la patte  ?

bidougsi59 a écrit : ↑dim. 28 déc., 2014 11:59Ah ok mais je ne savais pas qu'ils étaient traversant ....

Je sais plus si les carters d'huile sont les memes entre traction et propulsion.
C'est pas pour le temps que ca prends de virer les carters d'huilee toute facon.

Inutile de jointer les vis, il n'y a pas de pression a cet endroit.

[QUOTE name='tooffy' timestamp='1419773737' post='218803']Je sais plus si les carters d'huile sont les memes entre traction et propulsion.

il sont différent la forme est identique mais le bouchon de vidange n est pas au même endroit , j ai pas regardai encore si sa pauser problème au remontage j vous tiendrez au jus

bidougsi59 a écrit : ↑dim. 28 déc., 2014 11:59Ah ok mais je ne savais pas qu'ils étaient traversant ....

Normalement non,du moins pas d'origine...