Franco Blitz

C'est beau, mais il manque le couvercle.

Bonjour à tous et bonne année,

Excusez moi pour ma longue absence, le boulot prime sur la passion

Rapide résumé :

juillet 2013, la durite aviation de l'étrier coté droit lâche en arrivant à 80km/s sur une épingle j'ai tenté de le négocier au frein a main mais le tambour droit est resté collé résultat j'ai fait la toupie et j'ai tapé l'arrière a deux reprises...









Alors pour la petite histoire les flexibles vendu par GT2i en aviation pour l'Opel GT sont trop longue est risque de touché les jantes dans les virages appuyés...................



Dans l'énervement je l'ai équipé ainsi courant octobre





J'ai lu Wim bos parlé des avantages des allumeurs irmscher et j'ai sauté sur l'occasion quand j'ai vu ça mais j'ai pas pensé que les dcoe n'ont pas de prise de dépression en amont du papillon pr le carbu



Si vous savez comment correctement le caler je suis preneur



Sinon le moteur tourne très bien. Pour le moment je m'occupe de régler correctement le carburateur et l'allumage.

Dès que je le pourrai, j'irai faire refaire l'arrière.

Souvenir passé (panne d'essence )

Elle etait tres belle ta GT avant dans ce bleu
C'est une couleur Opel?

C'est vraiment dommage ce qui t'es arriver

M....E

Pour ton allumage en combinaison avec le Weber DCOE je vais t'aider, ne t'inquiète pas.

Je vois pas les 6 premières photos, suis-je le seul?

pour ma part, je les vois.

Alro14 a écrit : ↑mer. 22 janv., 2014 16:41Elle etait tres belle ta GT avant dans ce bleu   
C'est une couleur Opel?

C'est vraiment dommage ce qui t'es arriver 

Comme on dit : c'est la vie ! c'est pas grave on a eu de la chance qu'il y est aucune voiture a ce moment la je l'aurais pris en plein sur le coté. C'est juste financièrement lorsque l'on voit le prix d'une aile, face arrière, dessus et garde boue

Le bleu n'est pas d'origine. A l'origine elle est bleu lemans. elle est passé blanche en 73 puis est redevenu bleu en 90 mais une erreur de teinte la fait de ce bleu et finalement je le trouve plus sympa

wim bos a écrit : ↑mer. 22 janv., 2014 17:20M....E

Pour ton allumage en combinaison avec le Weber DCOE je vais t'aider, ne t'inquiète pas.

Merci je deviens fou avec ça. je me demande si tout cela ne viens pas des pistons wossner car avec les 12:1 d'annoncé c'est plus en rapport avec l'allumage prévu des anciens modèles.

8uck a écrit : ↑jeu. 23 janv., 2014 07:53
Merci je deviens fou avec ça. je me demande si tout cela ne viens pas des pistons wossner car avec les 12:1 d'annoncé c'est plus en rapport avec l'allumage prévu des anciens modèles.

C'est clair qu'on risque une auto-détonation avec un rapport volumétrique (très) élevé, tes pistons sont avec une dôme ?
Le réglage du moment d'allumage est donc 30° avant PMH à 3.500 tours/min, tuyau de dépression débranché, mais si ton Weber n'a pas un branchement pour la dépression comment tu veux que la capsule de dépression retarde le moment d'allumage ?

Normalement tu dois pouvoir brancher une dépression avec ton Weber. De là à ce qu'elle soit "raccord" avec la demande de l'allumeur c'est autre chose...