Franco Blitz

Tu tient la protection supérieur de l'amortisseur a la main normalement c'est bon. Sur certain amorto tu as même un plat sur le haut du filetage pour mettre une clé plate de 6mm afin de desserrer.

Pour les étriers, c'est une clé allen de 10mm qu'il faut, ou te casse pas la tête, un coup de pince coupante sur les deux flexible ca va aussi bien

Ils faut aussi enlever les 4 vis qui tiennent la barre stab devant

QUOTE Ici ?
Y a pas beaucoup de place ...
non , tu léve le capot moteur et ....


QUOTE tu as un plat sur le haut du filetage de l' amorto pour mettre une clé plate de 6mm afin de desserrer.

J'ai eu quelques larmes, dur de voir une Manta dans cet état ...

moi sa me fou ma soirée en l'air

Mieux comme ca que continuer à moussir sous un arbre
La au moins elle à contribué à la restauration d'autres ...

je comprend moi mon problème c malgré qu'elle est pourrie je m'acharne a remplacer chaque pièce par des neuves ou de repro

j'en voie des verte et des pas mure sur ma kadett gsi de 87

J'ai un peu de mal à comprendre ce qu'il se passe là... C'est toi qui a fait ça? Ou tu t'es fait vandalisé?

A ta place, je récupèrerais aussi la face avant.

Là tu t'es lâché...

ça me rappelle une certaine GSi que j'ai encore plus "vampirisé"...

QUOTE A ta place, je récupèrerais aussi la face avant

et la face arr aussi ! si tu a la pace pour stocker