Franco Blitz

Moi je mets plutôt un peu de graisse pour le tenir le temps de remettre le carter

Normalement il y a une petite plaquette aimantée sur l'interieur du carter près due la vidange. Cet aimant rassemble les différentes limailles dues à l'usure des pièces mobiles de la boite. (on le voit sur le schéma)

Ok pas de soucis, l'aimant est bien en place, voici ma plaque avant et après nettoyage





Merci pour vos précieux conseils les gars

Bonsoir à tous,

ce matin, remontage du carter avec un joint tout neuf et avec le ressort et sa cale puis remplissage de la boîte





Demain matin, j'irais faire un tour avec pour voir si tout va bien

j’espère que tous ira bien

Bonjour à tous,

alors voilà, j'ai parcouru un peu plus de 40 kms avec la Manta au début, tout était normal, elle roulait vraiment bien mais les 10 derniers kilomètres parcourus, elle recommence à avoir des râtées comme quand la mise à l'air ne se faisait pas et avec ou sans bouchon d'essence, c'est pareil... Avez vous des idées?

Merci d'avance les amis

Je reviens d'un énième essai après remplacement du condensateur par un neuf et d'un régulateur de pression au niveau de la rampe d'injection et c'est toujours pareil...



Je vous ai fait une vidéo et vous allez voir qu'à un certain régime (à partir de 2500 trs/mn) le moteur à des secousses malgré que tous les cylindres donnent bien

Tu as ce problème en roulant, mais est ce que tu as ce problème aussi quand la voiture est arrêtée ?

Sur la vidéo tu accélères beaucoup, mais à la fin tu donnes 'plein régime' ?

Comme tu peut le constater sur la vidéo Wim, voiture à l'arrêt et en restant accéléré à partir de 2500trs/min, le moteur tremble pas mal et je ne trouve pas la montée dans les tours franche...
Et tout à l'heure, nouveau symptôme, je redémarre la voiture après qu'elle ait bien refroidie, elle tourne normalement j'accélère normalement pour faire une marche arrière et là, elle s’étouffe et fait comme si elle allait caler...
Non sur la vidéo, à la fin, je ne suis qu'à mi-régime

Est ce que l'avance mécanique de ton allumeur est libre ?
Ça veut dire; est ce tu peux tourner le doigt d'allumage à gauche et est qu'il revient dans sa position d'origine.