Franco Blitz

Voui j ai pu voir qu il fallait un pti appareil pour mesure la meme quantité d air dans chaque carbus , peut etre que le mecano que je connait ont a un ,, par contre ja sais pas sur quelle mesure il faut se basé pour s ajuste sur chaque carbu?? Et le compte tours fi ement gradue a quoi ca sert exactement ?? Ont peut pas se servir surle compte tours de la voiture ??
Oui je veus bien mais a quoi ca sert le manuel d ate, ier ??

Salut, désolé pour les pieds de carbus déformés , je n'avais pas vérifié mais je viens de le faire et a part le neuf que j'ai, tous les autres ont le mème problème
Je vais te scanner ceci


+- 80 pages a scanner ... tu auras de quoi lire

80 pages est un peu "marseillais" ce sont 18 pages pour les carburateurs.

Le manuel d'atelier est un bouquin fait par Opel, pour expliquer les mécaniciens Opel comment procéder pour les interventions mécaniques.

Cet appareil sert à comparer les quantités d'air qui passent dans chaque carburateur, les quantités dépendent d'ouverture de chaque papillon, donc à l'aide de cet appareil on peut régler/synchroniser les papillons.

Une fois synchronisé les papillons on va régler la richesse des 4 carburateurs, on 'cherche' le régime le plus élevé, ça se joue à 10 - 15 tours/min près, c'est pour ça qu'il faut un compte-tours finement gradué.

C est pas grave les deux vieux monté sur la mienne etaient pareil !! C est quand meme bizard que ils se deforment comme ca okay genial je pense pas quil existé de pareil livres , je vais voir avec mon mecano , il doit bien avoir ces appareil dans son garage , se serai dommage de les achetés pour les utilise juste une seule fois

Oui, mais on ne les utilise pas seulement une seule fois, c'est un réglage / contrôle à faire chaque fois après le réglage du jeu des culbuteurs.

Bien cool ce topic....

les rekord C coupé...c'est vraiment très beau comme caisse...

J'en recherchais une à la base... mais j'ai rien trouvé dans mon budget.
je me suis pris une D coupé du coup...

j'ai failli prendre une C bleue du coté de Montauban, un gars sympa la vendait cette été...
mais au vue des photos, et vu que je gare ma caisse dehors, elle n'aurait pas tenu 1 an ...

bref.. très belle auto

merci voui !! c est vraiment tres jolie les courbes de cet voiture ,les passants viennent vous parlez ,et des appel de phares et des pouces en voici en voila
celadit la mienne quand elle est froide il faut un pti moment pour qu elle démare environ 1minute !! ensuite elle a chaud elle demare tres bien !!
ca pourrait provenir de l allumage ??

ouais vraiment une belle caisse, et dire que j'ai échangé un coupé 1900 (épave) contre 2 feux arrière complets et neufs à fabrice Fortin (Opelmania) , souvent je me dis que j'aurais du démonter la mienne et récupérer les pièces pour refaire le coupé.
mais bon il ne faut pas regretter les choix que l'on fait.
Sinon pour ta caisse , la mienne aussi à du mal à démarrer mais bon elle ne tourne qu'une fois tous les 2 mois. Personnellement je ne pense pas que ce soit ton allumage , je ne suis pas mécano mais j'avais eu le même soucis avec la mienne et c'était mon haut du carbu qui s'était déformé , les vis ecrous étaient desserrés et je pense que c'est la cause de la déformation , à froid elle tournait comme une patate et à chaud nickel.
sinon peut être un soucis d'alimentation (pompe à essence?).
C'est juste une hypothèse ,tu vas avoir des avis de vrais mécaniciens

Joël a écrit : ↑mer. 13 mai, 2015 13:33ouais vraiment une belle caisse, et dire que j'ai échangé un coupé 1900 (épave) contre 2 feux arrière complets et neufs à fabrice Fortin (Opelmania) , souvent je me dis que j'aurais du démonter la mienne et récupérer les pièces pour refaire le coupé.
mais bon il ne faut pas regretter les choix que l'on fait.

j aurai une ptite question sur un de mes carbu weber dfo ,la prise d air enfin le bout de métal qui sort du carbu ,qui se trouve au millieu de la photo ,a quoi elle sert ?? a quoi doit on la racordé ??