Franco Blitz

Non il a couper souder sur celle d'origine. Remontes un peu les pages

Oui j'ai récupéré la poulie d'origine du C20XE et j'ai resoudé le pignon de l'allumeur.

Pour la courroie, je te dis ça dés que ... j'en trouve une

Oui, j'avais oublié pour la poulie


Je suis sur que tu vas trouver pour la courroie
Il y a plusieurs taille chez les fournisseurs mais j'ai pas mesurer?!...

Au pire remettre l'alternateur du 1800 avec ça: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...984.m1438.l2649

Dans un premier temps, je vais faire une patte pour l'alternateur, je mesure et j'irais à Norauto

Jay a écrit : ↑sam. 04 févr., 2012 19:29Oui j'ai récupéré la poulie d'origine du C20XE et j'ai resoudé le pignon de l'allumeur.

Pour la courroie, je te dis ça dés que ... j'en trouve une 

Moi j'en ai trouvé une...

YES ! donc tu as une ref et c'est ?
Dis moi la fixation de la patte qui sert à tendre l'alternateur, c'est vissé dans le bloc ou sur le collecteur d'admission ?

Tu ne m'en voudras pas :

MANTAO a écrit : ↑mar. 25 oct., 2011 05:39C'est une FLENNOR,je l'ai eu par un fournisseur de pièces et peu importe la provenance,je lui ai juste donné la longueur (893mm) et le nombre de pistes (6) icon12.gif

Jay a écrit : ↑sam. 04 févr., 2012 19:59YES ! donc tu as une ref et c'est ?
Dis moi la fixation de la patte qui sert à tendre l'alternateur, c'est vissé dans le bloc ou sur le collecteur d'admission ?

Normalement sur l'admission

C'est effectivement fixé sur le collecteur d'adm

Mais la courroie,j'en ai monté une autre,car celle de la photo était un peu"just" niveau tension...
Maintenant j'en ai pris une plus courte 885mm (presque rien) ,mais plus étroite 5 pistes (5PK)

Là c'est nickel!

Ok merci, je m'en doutais un peu, donc j'ai pris appuis sur le carter acier de distri (en soudant un pivot), ça va impec, je vais mesurer et trouver la courroie qui va bien.