Franco Blitz

détrompes toi, le 1200 S est bien sympa dans la caisse de la Kadett , même dans la manta A il l'emmène presqu'aussi bien que le 1600 lourd et paresseux.

mantaluke a écrit : ↑jeu. 30 oct., 2025 12:20 je n'ai pas analysé le truc en détail, mais je reste perplexe, quand au CIH 1600 qui est tellement mou, par rapport au 1900. La différence de cylindrée, n'explique pas tout car j'avais une rekord 1700S dont le moteur était très vif et qui prenait encore mieux les tours que le 1900.

T'as pas gardé le pont de la 1700 ? Sauf erreur il a un rapport sympa.

ah bon ? je n'avais pas connaissance de ce rapport de pont intéressant, cela explique peut être aussi qu'elle allait plutôt bien pour une auto si massive.
à l'époque je l'ai échangée en bon état, contre un buggy Buffalo à restaurer.

mantaluke a écrit : ↑jeu. 30 oct., 2025 16:31 détrompes toi, le 1200 S est bien sympa dans la caisse de la Kadett , même dans la manta A il l'emmène presqu'aussi bien que le 1600 lourd et paresseux.

le 1200S est assez surprenant en effet !

mantaluke a écrit : ↑ven. 31 oct., 2025 10:57 ah bon ? je n'avais pas connaissance de ce rapport de pont intéressant, cela explique peut être aussi qu'elle allait plutôt bien pour une auto si massive.
à l'époque je l'ai échangée en bon état, contre un buggy Buffalo à restaurer.

De mémoire, c'est un 3.90. Dans ma jeunesse, j'aurais pu en récupérer un dans une Ranger 1700 qui était à la casse. C'était plus ou moins des Opel Rekord fabriquées en Belgique et rebadgées. Sauf que j'ai juste pris le manuel d'utilisation (Vachement important ! )

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4..22 sur les 1700 .
Ça ramonne !

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Salut

Une kadett D 1.2s 4 portes

A restauré

Cela cote a combien ? Il y en a une proche de chez moi mais je sais pas si cela vaux la peine

TonyCorsa4 a écrit : ↑mar. 11 nov., 2025 18:26 Salut

Une kadett D 1.2s 4 portes

A restauré

Cela cote a combien ? Il y en a une proche de chez moi mais je sais pas si cela vaux la peine

Salut,

j'ai envie de te dire que cela dépend de son état, de ce qui a déjà été fait (éventuellement) et de ce qui reste à faire

Les Kadett D (et p-e aussi la E et les précédentes) ont une réputation à rouiller à vitesse grand V, donc il y a des chances qu'elle nécessite certains chantiers (tout comme la mienne).

à titre de comparaison, j'ai acheté la mienne 2'000€ à mon meilleur ami, qui l'a rachetée au précédent propriétaire 1'500€ en état moyen et "non roulante", la différence de prix s'est faite sur l'achat de pièces et la rectif de culasse pour 300€. Elle avait (et c'est en soit toujours le cas) quelques points de rouilles à traiter, et le moteur à redémarrer (il ne tournait plus à la main, mais le contexte derrière est long et chiant à expliquer).

Grossièrement, quel est son prix et les travaux à faire dessus ?

Salut

Merci pour le retour mais c'est trop tard l'annonce a disparu

C'etait restauration ++ voiture a l'arret et dehors + papiers pas a jour, mousse, verdure et rouille present

si tu veux restaurer une kadett D je m'intéresserait plutôt à une 2 porte 1300 ou 1600 SR, ça à de la gueule comme une 1.8 gte.