Publié : mar. 22 sept., 2015 14:19
Merci pour le lien, je viens de jeter un oeil... wow
Page 3 sur 4
Publié : mer. 23 sept., 2015 00:03
Excuse nico il voulait sans doute dire un V6 de cologne ! car l'essex même au poid de la feraille je ne le prendrais pas ... trop spécifique moulbif rosbif tout à l'envers et bonjour pour trouver les pièces...
Publié : mer. 23 sept., 2015 20:45
Le pinto c'est le moteur 4 cylindres 1,6l ou 2l.Le V6 cologne est forcément plus sympa ne serait ce que pour le son.
Le V6 3l anglais (essex) doit pas etre si mal que çà,les capri 3l marchaient d'enfer dans le championnat de france des voitures de production à la fin des années 70 début 80 et aujourd'hui en groupe1 historique ces capri 3 l marchent encore.
Perso je n'ai eu qu'une capri 1.6 88ch une auto sympa mais la tenue de route par rapport à la manta c'est pas top. Pour le reste j'ai bien aimé,si cette capri avait été une S je l'aurais gardée surement plus longtemps,mon infidélité aux manta n'a duré que 2 ans. Je craquerais bien de nouveau pour une capri 3 en 2l3 S mais pour le moment je suis branché commodore comme çà je goute au 6 cylindres en restant opel.
Avec tes deux MK2 tu as de quoi t'occuper
mais la mécanique est simple sur ces capri.
Le V6 3l anglais (essex) doit pas etre si mal que çà,les capri 3l marchaient d'enfer dans le championnat de france des voitures de production à la fin des années 70 début 80 et aujourd'hui en groupe1 historique ces capri 3 l marchent encore.
Perso je n'ai eu qu'une capri 1.6 88ch une auto sympa mais la tenue de route par rapport à la manta c'est pas top. Pour le reste j'ai bien aimé,si cette capri avait été une S je l'aurais gardée surement plus longtemps,mon infidélité aux manta n'a duré que 2 ans. Je craquerais bien de nouveau pour une capri 3 en 2l3 S mais pour le moment je suis branché commodore comme çà je goute au 6 cylindres en restant opel.
Avec tes deux MK2 tu as de quoi t'occuper
mais la mécanique est simple sur ces capri. Publié : mer. 23 sept., 2015 23:49
le 3.0 essex fait 140Cv contre 136 pour le 2.8 carbu cologne, l'avantage du 2.8 carbu c'est que tu trouves tout à prix encore raisonnable là où une bête pompe à eau pour un 3l bonjour on m'a déjà contacté un nombre incalculable de fois pour savoir si je n'avais pas un V6 en trop pour remplacer un 3.0 Essex, moteur que l'on retrouve dans la reliant simitar GTE, voiture qui la plupart du temps se voit greffer un 2.8 à la place de son poumon de 3.0 expérience perso.
Maintenant pour avoir déjà approché une capri 3.0 de course là oui ça va mais autrement ...
Maintenant pour avoir déjà approché une capri 3.0 de course là oui ça va mais autrement ...
Publié : jeu. 24 sept., 2015 20:19
Oui c'est vrai par rapport à sa cylindrée le 3 l ne sort que 140 ch...mais il a du couple.Un moteur un peu spécial c'est clair vaut mieux le V6 cologne. Le pinto 1600 lui est pas ridicule avec ses 88ch son échappement spaghetti et son carbu weber par rapport aux 1600 cih de nos manta qui pour moi est le moins interessant des cih.Et le pinto 2 litres avec 115 ch lui il crache,la capri 2 litres 4 cylindres est une bonne auto meme si a choisir je prendrais la V6 2 litres 6 cylindres meme s'il ne sort que 90 ch mais l'agrément du V6 est incomparable.
Publié : ven. 25 sept., 2015 21:16
le pinto fait 100Cv 99 pour être exact 
Tant qu'à mettre un V6 fun et qui marche vraiment bien c'est le 2.3 cachu culbu gris, il fait 114Cv
, là dessus tu montes le pont d'une TC 1300 (4.11) et hop c'estbizarremaisturoulesjamaisdroit j'ai adoré cette config dans une taunus
Tant qu'à mettre un V6 fun et qui marche vraiment bien c'est le 2.3 cachu culbu gris, il fait 114Cv
, là dessus tu montes le pont d'une TC 1300 (4.11) et hop c'estbizarremaisturoulesjamaisdroit j'ai adoré cette config dans une taunus Publié : sam. 03 oct., 2015 19:37
Le ESSEX dans une Capri... à vendre (faut encore avoir les moyens lol)
et ici un PINTO
et ici un PINTO
Publié : lun. 05 oct., 2015 14:44
On retrouve aussi le V6 Anglais dans les " nez de cochon ", le moteur devait dépasser un peu l'aplomb d'ou ce petit aménagement sur ces Transit .
Ceci dit, j'ai toujours eu un faible pour la MK 3 par contre j'ai l'impression que les prix s'envolent depuis 5 ou 6 ans .
Ceci dit, j'ai toujours eu un faible pour la MK 3 par contre j'ai l'impression que les prix s'envolent depuis 5 ou 6 ans .
Publié : lun. 05 oct., 2015 14:55
Publié : lun. 05 oct., 2015 15:15
Il y a encore beaucoup de Capri sur le marché, je pense qu'il doit y avoir encore quelques bons coups à faire.
Pas comme pour les Escort MK 1 et 2 où là c'est très difficile .
Ca me rappelle mon Escort 1300 GT, on achetait ça d'occase une misère (10 000 FF en 1984 ) maintenant il n'y en a plus
Pas comme pour les Escort MK 1 et 2 où là c'est très difficile .
Ca me rappelle mon Escort 1300 GT, on achetait ça d'occase une misère (10 000 FF en 1984 ) maintenant il n'y en a plus