manta B gt/e 84

syt69 · Message par **syt69** » sam. 07 août, 2010 08:28

Salut te casse pas la tête pour la fumée si elle est noire c'est qu'elle est trop riche (carbu mal réglé ou allumage à revoir )mais rien d'inquiétant à mon avis . Un segment peut être collé puisque cela fait longtemps qu'elle n'a pas roulé et pour le voir il n'y a rien de plus simple. Tu la mets sur un parking bien plat moteur arrêté et tu engage la 4 ou la 5 (ça dépend de ta boite) et tu pousse sur 10 mètres tu vas sentir les 4 compressions et si il y en a une faible ça se sent de suite. Sinon si tu as ce qu'il faut tu prends les compressions (plus académique) . Pour décoller un segment je fais avaler du iiquide de frein au moteur par le carbu ça marche super bien mais ça fume grave (attention aux voisins).

chris 32 · Message par **chris 32** » mar. 10 août, 2010 22:31

Pas de carbu sur la mienne mais je vais suivre tes conseils et prendre les compressions

MANTA3000 · Message par **MANTA3000** » sam. 28 août, 2010 21:49

larro a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Sincèrement je pense qu' elle n' a pas l' air si mal que ça.
Les 2 longerons sont dans cet état? Comment sont les bas de caisses, fond de coffre et la jointure contre-ailes/face avant?

Tu as bien fait de la sauver, une Manta blanche comme celle-là y' a pas à dire c' est vraiment beau.

Belle avec sa robe blanche aussi la Manta

chris 32 · Message par **chris 32** » sam. 28 août, 2010 22:28

Hier je l'ai amené à la contre visite et youpi elle est passée la brave bete,tant qu'elle était sur le pont j'en ai profité pour inspecter les dessous et c'est vraiment nickel partout.

chris 32 · Message par **chris 32** » lun. 29 nov., 2010 22:27

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Je m'y remets enfin...j'ai trouvé un embrayage neuf le mien étant à fond de réglage et les vitesses passent toujours mal,j'ai fait controlé les injecteurs chez un pro ils sont OK malgré les 200000 bornes.Toutes les durites d'essence du compartiment moteur ont été remplacées,j'ai refait le réglage des culbuteurs grace à la méthode trouvée sur le franco blitz (merci jay) car les poussoirs hydrauliques je savais pas faire.
Puis j'ai changé le capot trouvé dans la fameuse caverne d'ali baba,bon il est gris mais en attendant une éventuelle peinture ça ira et puis qui sait,je vais peut etre lancer une mode il y a bien celle des capots noir mat

Coté moteur il fume toujours noir quand j'y tire dessus (c'était pas la faute des injecteurs) je vais diminuer la richesse,faire vérifier la pression du circuit d'essence en cas que le régulateur de pression merde,voir si j'ai la bonne pompe à essence car je sais qu'elle a été changée et puis roule dans l'état on verra bien.
L'interieur du cache culbu était pourri de dépots d'huile (comme du goudron) et le reste du moteur c'est tres crade aussi,sur les vis de culasse il y a des tas de crasse noire mais bon tant que tout çà se décolle pas pour aller me boucher une canalisation d'huile qui ferai que ça graisse plus certains organes du moteur ça ira.Prions prions....

Message par **larro** » lun. 29 nov., 2010 22:38

Mieux vaut prévenir que guérir non, décrasse-le un bon coup.

chris 32 · Message par **chris 32** » mer. 01 déc., 2010 23:39

Je l'ai décrassé le cache culbu avant de le remonter mais ce n'est qu'une petite partie de mon moteur,pour le reste à part lors d'une réfection ce n'est guere possible à mon avis,non?

lucky · Message par **lucky** » jeu. 02 déc., 2010 21:56

Si Si toujours à fond sur l' accélérateur et prêt de la zone rouge , ça passe ou ça casse !!

chris 32 · Message par **chris 32** » dim. 16 janv., 2011 19:24

Tout comme pleziorus ce week end c'était examen des planchers et je n'en menais pas large car la plupart du temps cette saloperie de revetement epais qui absorbe l'eau comme une éponge pourrit allègrement les planchers.En plus l'ex proprietaire de cette GTE m'avait avoué qu'elle n'avait jamais couché dedans.
Le week end dernier j'avais vérifié le coté conducteur et c'était meme pas humide là dessous bonne surprise,et hier je me suis rendu compte que coté passager il y avait de l'eau donc j'ai vite démonté la peur au ventre,la mousse était humide (tres) et la plaque en bois compréssé ou le passager appuie ses pieds était pourri completement désagrégé par l'humidité.....
Il était temps de faire quelque chose mais au bout du compte je m'en sors tres bien le plancher est encore nickel

C'est meme un des plus beau plancher que j'ai jamais eu sur une B,étonnant quand on voit l'état du fond de male.

Message par **SleeperStyle** » dim. 16 janv., 2011 23:20

lucky a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Si Si toujours à fond sur l' accélérateur et prêt de la zone rouge , ça passe ou ça casse !!

En faisant ça au mieux tu décalamines les cylindres, mais t'enleveras jamais les goudrons qui se sont formés dans le circuit d'huile

Il faudrait démonter le carter d'huile pour voir comment sa se présente. Si c'est vraiment pourrit faudrait dissoudre les amas graisseux sous le cache culbu et dans le bas moteur avant de remonter le tout avec filtre a huile et huile propre.