Franco Blitz

Mais comment ta voiture a pu recevoir deux plaques constructeur, une allemande et une belge ???

Ce qu'il concerne le 'A' de GT/A; quand la GT comme la tienne était normalement en vente chez les concessionnaires on ne parlait pas d'une GT A mais simplement d'une GT.
Par contre en Allemagne on utilisait souvent cet adjectif, même fin des années '60.

Le lettre A indique qu'Opel avait certainement une GT B dans le planning.

Qui peut mettre une photo d'une plaque constructeur d'une GT/J ??

je l ai acheter en belgique , et a l époque elle est toujours rester en belgique
puisque des que je suis venue en france j ai du la dédouaner et l immatriculé en france
sur la plaque ce n est pas marquer gt/a , mai gt/al
c est une al et pas une gt/j
ont le voit bien quand meme

pas mal la GT !!!
il y as des petites roullettes bien larges dessus en dunlop sp 2000, ce serai pas des ATS ?

oui bien vu , a l avant pneus dunlop sp 2000 225/45/13 et a l arriére 235/50/13
le tout sur ats classic a l avant 8x13 et a l arriére 9,5x13 deport polis sur font noir mat
je vais mettre des photos

la plaquette belge reprend le numero de PVA belge c'est pour ça...

si c'est une AL elle a eu des pièces d'une GTJ alors...courant comme transfo les pièces de GTJ sont moins prisées

tu ne l'aurais pas acheté en flandres? les ailes avant sont bien en tôle et pas en poly?

Question aux spécialistes GT:

En fouillant un peu j'ai trouvé qu'on parle des ponts série 1 et série 2, quelles sont les différences ?

Série 1 l'arbre de roue est tenu par un clips dans le pont
Série 2 l'arbre de roue est tenu par 4 vis sous le dispositif de freins

changement du au fait que certains perdaient la roue et tout le tralala quand le clips cédait suite à l'usure

oui les ailes sont bien en tole car un jeune ma fait le flanc cotés conducteur en 1995 et quand elle étè poncé c était bien de la bonne tole
elle viend de walonnie

Oui, maintenant je me souviens de ça, les GT ne couraient pas les rues mais il y avaient quelques Olympia 1900 chez nous qui avaient le même pont.

Finalement je n'ai toujours pas compris pourquoi Opel avait introduit ce système, depuis des décennies il fixait les demi-arbres avec un système plus ou moins comme celui des Kadett C / Ascona et sans le moindre de problème et tout d'un coup ils avaient changé ça que pour les 'grands' ponts des Kadett B et compagnie.

salut a tous,
en ce moment debut de sortie du 2 litres cih





je me renseigne dès maintenant au prés de plusieurs du fb pour les modifs du faiseau élèctrique 2,2 e car c est pas la joie pour moi



ludo , ma fait des photos bien détailés