opel manta a de 1971
Trop facile !
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- ludo-manta
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Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Des 45 sur un 1.9 d'origine, ça fait gros non ? Des 40 suffisent largement !
Et oui mais quand j'ai passé l'annonce pour les webers j'avais bien précisé que c'était pour un 1.9l et on m'a dit que David 54 en vendait, donc il me reste plus qu'a les échanger si ça ne marche pas.
<img src='https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/ ... 4bedad0858' border='0' alt='user posted image' />
Ca va marcher mais elle sera gavée donc bonjour le pompiste . Pour na pas aller mieux .
Au pire, change les gicleurs, buses etc...
Pis échanger des 45 contre des 40, c'est carrément plus facile que l'inverse !
Au pire, change les gicleurs, buses etc...
Pis échanger des 45 contre des 40, c'est carrément plus facile que l'inverse !
Dernière modification par Weber 48 le ven. 28 janv., 2011 16:38, modifié 1 fois.
- ludo-manta
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Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Ca va marcher mais elle sera gavée donc bonjour le pompiste . Pour na pas aller mieux .
Au pire, change les gicleurs, buses etc...
Pis échanger des 45 contre des 40, c'est carrément plus facile que l'inverse !
Des gicleurs et buses de combien? comme les 40?
Merci pour tes conseils.
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- ludo-manta
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Bon alors pour les gicleurs ce sont des 50 f 15, pour les buses f 16
Pour la ligne inox c'est moi qui l'ai pointé et la soudure par un pro, j'ai pas trouvé de changement de puissance mais le bruit est sympa. Elle n'est pas encore finie, je vais pincer le tuyau sur 30 cm au milieu du plus long et faire un collecteur inox mais je sais pas lequel encore j'hésite sur 2 modèles.
Pour la ligne inox c'est moi qui l'ai pointé et la soudure par un pro, j'ai pas trouvé de changement de puissance mais le bruit est sympa. Elle n'est pas encore finie, je vais pincer le tuyau sur 30 cm au milieu du plus long et faire un collecteur inox mais je sais pas lequel encore j'hésite sur 2 modèles.
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Changer tous les gicleurs coutera plus cher que d'acheter une paire de Ø40. Ceci dit, sur la photo page1 ils ressemblent plus a des 40 qu'a des 45
Tu dis "j'espere qu'ils marcheront mieux sur un 1900 que sur un 1600". Pour des carbu l'essentiel c'est le réglage. On en reparlera qd t'en seras là mais s'ils ne sont pas abimés et si tu veux bien te pencher sur la question ils marcheront. Par contre faut pas se leurrer, si t'as pas d'AAC ni de grosses soupapes des 45 et ligne + collecteur Inox c'est un peu too much ::):
Tu dis "j'espere qu'ils marcheront mieux sur un 1900 que sur un 1600". Pour des carbu l'essentiel c'est le réglage. On en reparlera qd t'en seras là mais s'ils ne sont pas abimés et si tu veux bien te pencher sur la question ils marcheront. Par contre faut pas se leurrer, si t'as pas d'AAC ni de grosses soupapes des 45 et ligne + collecteur Inox c'est un peu too much ::):
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.