Franco Blitz

Si pression et débit sont là ce n'est plus un problème d'alimentation; mais je ne sais plus de quelle couleurs sont les bougies ?

Les bougies sont noires, toute facon c'est pire que riche, la caisse est dans le sous sol, quand elle démarre cest pire qu'à Rouen, et Madame gueule parce que son linge est bon à relaver

Bon bah là, elle demarre plus...
Put.... de bordel

je crois que j'ai déjà proposé de vérifier la sonde dans ce cas

Citation regardes du coté de la sonde de température d'eau (connecteur bleu), si elle est HS ça enrichit tellement, que ça noie totalement les bougie


facile à vérifier: à température ambiante elle doit avoir une résistance d' environ 2,5 Kohms; si elle indique plus, genre 10 KOhm, elle est HS et le calculateur enrichit trop.

C'est plus qu'une fois qu'on as parlé de ça.

On a même parlé d'un réglage du CO² en utilisant cette sonde.

Citation Les bougies sont noires, toute facon c'est pire que riche,

oui là c'est vraiment tous les symptômes d'un sur enrichissement du à la sonde:

difficile de démarrer il faut maintenir le moteur à 3- 4000, puis il finit par caler, ralenti impossible

C'est vrai qu'on a déjà parlé de cette sonde d'eau, qui est neuve, et qui indique 2,4 kohms. L'ancienne à été contrôlé aussi et elle est bonne également

Sur mon 2.2 j'ai eu le cas (fumer noir et bougie charbon) et j'ai changé le boitier qui était dans l'habitacle et depuis plus de soucis, change le boitier

Tu parle du quel?
Le petit noir, pas le calculateur?

Mycroft a écrit : ↑mar. 08 oct., 2019 08:42Sur mon 2.2 j'ai eu le cas (fumer noir et bougie charbon) et j'ai changé le boitier qui était dans l'habitacle et depuis plus de soucis, change le boitier

Oui quel boitier??

vous êtes rapide les gars