Franco Blitz

C’est pas le piquage pour la dépression du régulateur de pression d’essence? Ou alors un truc de merde genre économètre au tableau de bord d’origine

Tu es avant ou après le papillon ?
Si après le papillon ça peut être le piquage pour la dépression du régulateur de pression d’essence

Le piquage bouche dans le corps papillon juste dessous le papillon en état fermé.

Voici les connexions du corps papillon d'un C24NE.

Wim, ton boitier papillon ne semble pas être le même.
Sur Motronic, pas de vis de by-pass et pas de dépression allumage.

Oui, j'ai lu ça.

C'est bien le boîtier d'un C24NE d'une Frontera A.

Est ce qu'il y avait 2 variations ?

Motronic M1.5 et ML4.1 il me semble

on peut confondre avec un boitier de 2.2 qui a bien un piquage en dessous pour l'avance.

Le tube ce situe après le papillon. Sachant que avant c'est le tuyau d'air.

Le boîtier n'est en effet pas le même que le tien wim bos.

mantaluke a écrit : ↑sam. 30 sept., 2023 11:28 on peut confondre avec un boitier de 2.2 qui a bien un piquage en dessous pour l'avance.

Oui, j'ai dans ma "collection" aussi un boîtier 22, c'est le boitier avec la commande de papillon progressif.

D'après opel_info.de le 22E et le S22E étaient que avec le LE-Jetronic, le C24NE avait seulement le Motronic M1.5 mais c'est opel_info qui le dit, il se trompe aussi de tends à tends.

Je cherche maintenant une astuce pour remplacer mes joints de queues de soupapes.
Je pense qu'il existe un outils à fabriquer afin que les soupapes ne descendent pas dans le cylindre.
Je veux les remplacer car elle consomme de l'huile environ 0,2litres/100km.
Aucune fuite au sol.
J'ai 11k de compression par cylindre.