Franco Blitz

c'est toi le précédent proprio?

ah merde c est celle du mec a cote du lycee j avais pas fait le rapprochement toi tu la connait bien en plus j avais pas vu quelle était du 81

@mantao je ne pense pas que ce soit d'origine ,il n'y as pas marqué GM dessus , du moins j'ai rien vu
@wim j'ai des cales de 30 mm en stock avec les goujons long
@gilles81 et Jackmanta si vous avez des infos sur la caisse ou des anciens proprio n'hésitez pas à m'en donner par mp svp

mantakumi a écrit : ↑mar. 04 nov., 2014 21:38
@wim j'ai des cales de 30 mm en stock avec les goujons long

ET 49 avec des cales de 30 ça donne un "ET" de 19, avec des jantes 6" ça doit aller.

les jantes blanche sont en et30 donc ce sera parfait , quand je parlais d'et49 je parlais des jantes d'astra gsi des premières photos...

Ah bon, mais qu'est ce que tu comptes faire finalement?

Pour l'instant pas grand chose juste essayer de la redémarrer faire le nécessaire pour qu'elle passe le CT , ensuite une fois le CT passer je lui mets les quelques pièces racing (4/2/1 ,pipes ,carbu ,auto bloc , harnais etc... ) pour m'amuser avec, le temps de réparer la GSI , une fois "Jessie" terminer ,selon le budget que j'aurais j'essaierais peut être de lui faire un look plus d'origine

Bonsoir mantakimi

Si je me souviens bien il me semble que tu chercher les réglages interne pour weber .
Et pour un 2 litres

Bon la un 2 litres Ford comme exemple mais sa doit être identique (pour commencer )

http://www.simca-rallye.fr/Documentation/t...bus%20weber.pdf

jp 19 a écrit : ↑ven. 05 déc., 2014 23:25Bon la un 2 litres Ford comme exemple    mais sa doit être identique

Tu es sûr ? On dirait plutôt que c'est un Simca 1300 qui est pris pour exemple. Cela dit, le document est très détaillé et tout y est expliqué. Une référence à conserver.