Franco Blitz

Les portes on un air de famill

la plupart des éléments de carrosserie sont les mêmes hormis à l'avant.
j'avais repéré que le tableau de bord était plus moderne.

Une de plus en moins : Manta B GSI de 1988
A l'abandon depuis une quinzaine d'année en bord de mer...



Toute la mécanique part dans une Manta B1 GTE bien connu des rallyes de régularité

Dommage...mais c'est déjà ça de sauvé

Merci à toi Jérôme pour ton professionnalisme, ta rapidité décisionnelle, et tes fructueux conseils.
Plaisir de t'avoir revu aussi et d'avoir ramené le tout à bon port chez le préparateur, qui a déjà attaqué la remise en état de certains éléments extérieurs et se prépare à la peinture du bloc fin de semaine, après sablage et vernissage de l'injection.Mais je te (vous) tiendrais au courant de ce changement. Par contre je vais avoir des pièces à vendre (boîte 4 x 2, AAC Irmscher, culasse, arbre de transmission, allumage, etc...etc...), bref ce qui était sur le 1 897 cm3 d'origine de la GTE) .
Mon prépa a levé le pied fin de semaine dernière, il était ouvreur de R.Astier au Touquet ....

Super, hâte de la revoir sur les routes !

Pour les curieux, voici la belle de Bernard :



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Juste avant la GSI, j'avais aussi récupéré celle-ci, une épave de Manta B GT 1800





La boite et les éléments spécifiques sont partis dans une Kadett City, elle sera monté avec un 20SEH

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Sympa le capot de 400 !! Bon, les aérations ne sont pas au bon endroit mais...

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je vous averti que suite à mon changement de moteur, sur la Manta B GTe, je vais avoir a me séparer de 2 BV 4 vit , levier de vitesses, 1 arbre de transmission, 1 AAC Irmscher, et une multitude de pièces moteur 1 897 cm3, dont 1 culasse propre, etc, etc ... bref tout ce qui est autour du moteur.. Je vous en dirais plus lorsque j'aurais tout récupéré chez le préparateur.
Je ne manquerais pas de vous signaler ce qui est H.S ou inutilisable....