opel gt 1900 al 1972
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voilà enfin le train avant démonter de la caisse
maintenant je vais bien pouvoir nettoyer l habitacle moteur et faire les modife au chassis pour l allé retour d essence
+ controler le train avant , freins , sb , amortiseurs
a+
maintenant je vais bien pouvoir nettoyer l habitacle moteur et faire les modife au chassis pour l allé retour d essence
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<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... MantaA.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/pics/85743 ... MantaA.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Panzer Division Manta
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L'engrenage abimé est le pignon 'marche arrière' ce n'est pas grave.
Le carter en font est parfaitement lisse, maintenant tu devrais poser le couvercle en tôle sans joint et essayer si tu peux passer un cale d'épaisseur entre les deux, c'est comme ça qu'on peut vérifier si le couvercle est plane.
Ça arrive souvent que les couvercles touchent le carter au niveau des trous, mais pas entre les trous.
Le carter en font est parfaitement lisse, maintenant tu devrais poser le couvercle en tôle sans joint et essayer si tu peux passer un cale d'épaisseur entre les deux, c'est comme ça qu'on peut vérifier si le couvercle est plane.
Ça arrive souvent que les couvercles touchent le carter au niveau des trous, mais pas entre les trous.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
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ok , merci je vais y jeter un oeil
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salut a tous ,
voici la suite du montage moteur boite
j ai reçu les vis pour le moteur 2,4 mai je dois acheter de la loctite des lundi pour faire le montage
j ai acheter une bonne clé dinamométrique a l occasion pour cette opération
j ai mis aussi de nouvelles canalisations d essence j ai mis l allé pour le moment je dois aussi acheter du tuyau pour le retour des lundi
voici le nouveau joint de boite gm 4 de chez f . fortin
montage a la patte bleu biensur
et voilà la finition
j ai récupéré un bon sb sur une boite pour piéce
a+
voici la suite du montage moteur boite
j ai reçu les vis pour le moteur 2,4 mai je dois acheter de la loctite des lundi pour faire le montage
j ai acheter une bonne clé dinamométrique a l occasion pour cette opération
j ai mis aussi de nouvelles canalisations d essence j ai mis l allé pour le moment je dois aussi acheter du tuyau pour le retour des lundi
voici le nouveau joint de boite gm 4 de chez f . fortin
montage a la patte bleu biensur
et voilà la finition
j ai récupéré un bon sb sur une boite pour piéce
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- francois2.4
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merci les gars pour vos compliments
je vais aller chercher des demain les fournitures qui me manque pour terminé cela , jaimerais quand meme rouler avec cette étè
a+
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salut a tous ,
voilà du nouveau pour le swap
j ai mis de la colle a vis style loctite , puis j ai vsser a 6 kilos les vis du vm
j ai aussi repris la poulis moteur du 2 litres car elle est plus légère que celle du 2,4 !
tres important il faut récupéré la vise et la rondelle du 2,4 pour mettre sur la poulis du 2 litres et mettre sur le 2,4
voila une fois posé
j ai aussi retirer la pompe a eau car le 2,4 a 2 sorties d eau et le 2 litres en a une seul
donc je met celle du 2 litres
pour l embrayage il est en tres bon état , tres peut de km , donc je le met sur le 2,4
une fois monter
la boite gm 4 préte a monter
et voici l assemblage
j ai acheter les 2 sondes pour le porte thérmostat
de une
et de deux
j ai boucher la sortie d eau du block 2,4 comme sur le 2 litres
la pose d une sonde et pression d huile vdo en tres bon état que j avais repris sur un 2 litres
le tuyau du retour brute
et la pose du retour
et voila la gt est une goutonne elle avale de la cylindrée de plus en plus
j ai repris un autre berseau moteur car je vais sabler l autre et le mettre en couleur
a+
voilà du nouveau pour le swap
j ai mis de la colle a vis style loctite , puis j ai vsser a 6 kilos les vis du vm
j ai aussi repris la poulis moteur du 2 litres car elle est plus légère que celle du 2,4 !
tres important il faut récupéré la vise et la rondelle du 2,4 pour mettre sur la poulis du 2 litres et mettre sur le 2,4
voila une fois posé
j ai aussi retirer la pompe a eau car le 2,4 a 2 sorties d eau et le 2 litres en a une seul
donc je met celle du 2 litres
pour l embrayage il est en tres bon état , tres peut de km , donc je le met sur le 2,4
une fois monter
la boite gm 4 préte a monter
et voici l assemblage
j ai acheter les 2 sondes pour le porte thérmostat
de une
et de deux
j ai boucher la sortie d eau du block 2,4 comme sur le 2 litres
la pose d une sonde et pression d huile vdo en tres bon état que j avais repris sur un 2 litres
le tuyau du retour brute
et la pose du retour
et voila la gt est une goutonne elle avale de la cylindrée de plus en plus
j ai repris un autre berseau moteur car je vais sabler l autre et le mettre en couleur
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Tu as "bouché la sortie d'eau du bloc 2,4 comme sur le 2 litres" !??
Tous les CIH 2.0 que j'ai vu ont ce passage libre et relié au radiateur de chauffage!
Comment tu fais maintenant pour faire circuler l'eau?
Tous les CIH 2.0 que j'ai vu ont ce passage libre et relié au radiateur de chauffage!
Comment tu fais maintenant pour faire circuler l'eau?
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Oui................ et après tu auras encore un autre problème, le raccordement du radiateur.
Il faut changer le boîtier thermostat 2.4 pour un de 2.0GSI, histoire vécu.
Il faut changer le boîtier thermostat 2.4 pour un de 2.0GSI, histoire vécu.
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