Publié : mer. 01 déc., 2010 18:44
pour avoir fait ce montage. (mais j'ai placer le moteur un peu plus en avant)
silent bloc GTE,
support moteur omega A
carter d'huile de kadett E gsi 130cv recouper ressouder
boite omega A 2.0
support de boite de l'omega (+ une cale entre le support et la boite, et des renforts sur le plancher)
commande de boite racourcie, et SOUDER la tige reglabe et les boulons de la platine sur la boite
arbre de transmission mi omega, mi kadett, attention a l'etat du cardan de 1.2 car il souffre a long terme avec le 2.0., remettre une 2eme cale (rondelle epaisse d'origine) au niveau de la fixation de la prolonge de pont (alignement boite pont).
durites pour circuit d'essence, alim de l'injection, ventilo elec, radiateur de GTE (ou manta, rekord...).
ne pas oublier de virer l'ecrou au cul de la boite car arbre flotant contrairement a l'omega, remettre le ressort d'origine de kadett dans l'arbre, si tu veut le compteur, il faut aussi bloquer (apres avoir virer l'ecrou et couper la sortie de boite) l'entrainement du cable de compteur qui tient d'origine avec l'ecrou que tu doit retirer ,perso j'ai juste coupé un petit clou que j'ai mit en force (grace a la tulipe de l'arbre) , roulement pilote dans vilo si le moteur vient d'une traction.
voila je pense que c'est tout
silent bloc GTE,
support moteur omega A
carter d'huile de kadett E gsi 130cv recouper ressouder
boite omega A 2.0
support de boite de l'omega (+ une cale entre le support et la boite, et des renforts sur le plancher)
commande de boite racourcie, et SOUDER la tige reglabe et les boulons de la platine sur la boite
arbre de transmission mi omega, mi kadett, attention a l'etat du cardan de 1.2 car il souffre a long terme avec le 2.0., remettre une 2eme cale (rondelle epaisse d'origine) au niveau de la fixation de la prolonge de pont (alignement boite pont).
durites pour circuit d'essence, alim de l'injection, ventilo elec, radiateur de GTE (ou manta, rekord...).
ne pas oublier de virer l'ecrou au cul de la boite car arbre flotant contrairement a l'omega, remettre le ressort d'origine de kadett dans l'arbre, si tu veut le compteur, il faut aussi bloquer (apres avoir virer l'ecrou et couper la sortie de boite) l'entrainement du cable de compteur qui tient d'origine avec l'ecrou que tu doit retirer ,perso j'ai juste coupé un petit clou que j'ai mit en force (grace a la tulipe de l'arbre) , roulement pilote dans vilo si le moteur vient d'une traction.
voila je pense que c'est tout
se week ont a repeint le bas moteur nettoyer la culasse, decendu le pont cette semaine ont fait rectifier la culasse et le week end prochain ont réasemble le moteur complet! 
